Turquia proíbe sobrevôo do seu espaço para aeronaves executivas de/para Armênia, em 08.11.23
O governo da Turquia continua proibindo que aeronaves executivas utilizem o espaço aéreo do país para vôos de/para a Armênia. De acordo com o Ops Group, a proibição permanece em vigor mesmo depois das autoridades terem revogado uma proibição anterior imposta à cia. aérea armênia Flyone em maio, forçando um dos seus aviões que voava de Paris para a capital Yerevan a fazer uma aterrissagem de emergência em Chisinau, na Moldávia.
Imagem por Ops Group/AIN on line
O Ops. Group divulgou que a Turquia não emitiu NOTAM confirmando a proibição inexplicável de aeronaves privadas voando da e para Armênia. No entanto, membros do grupo relataram que alguns operadores de aeronaves foram obrigados a fazer escalas técnicas no vizinho Georgia.
Segundo a mídia AIN, as autoridades turcas ainda não explicaram porque é que a comunidade da aviação executiva está sendo descartada. Uma proibição inicial foi em resposta à instalação do Monumento Nemesis em Yerevan, comemorando os assassinatos, em 1921, de funcionários do Império Otomano considerados responsáveis pelo assassinato de cerca de um milhão de armênios em 1915, que 31 países reconheceram como genocídio.
Em meio a isso, a EASA estendeu e atualizou ao início do mês seu Boletim de Informação de Zonas de Conflito (CZIB – Conflict Zone Information Bulletin), cobrindo os riscos para as aeronaves que operam no espaço aéreo de Israel durante o conflito com as forças do Hamas e do Hezbollah, na faixa de Gaza e no Líbano, respectivamente. O boletim da EASA não recomenda o fechamento do espaço aéreo ao tráfego civil e aconselha os operadores a continuarem a seguir as orientações das autoridades israelitas.
Na informação revisada em 31/10/2023, a EASA orienta que os operadores aéreos [i] devem acompanhar de perto a evolução do espaço aéreo na região (espaço aéreo) de Israel e seguir todas as publicações aeronáuticas disponíveis emitidas pelas autoridades do Estado israelita, juntamente com as orientações ou orientações disponíveis das suas autoridades nacionais, incluindo informações partilhadas através da Plataforma Européia de Partilha de Informações e Cooperação em Zonas de Conflito. E que [ii] devem garantir a existência de uma avaliação de risco robusta, juntamente com um elevado nível de planejamento de contingência para as suas operações, e [iii] devem estar preparados para receber instruções de curto prazo das autoridades israelitas.
Segundo descrição do CZIB, os recentes desenvolvimentos e o potencial de escalada de confrontos armados, que afetam a segurança do espaço aéreo na região de Israel, são monitorados de perto pela EWSA e pela Comissão Européia. A Autoridade de Aviação Civil (CAA) do Estado de Israel está gerindo ativamente os riscos para a aviação civil no seu espaço aéreo e nos seus principais aeroportos, emitindo e mantendo informes NOTAM, e fornecendo resolução de conflitos táticos. A EASA considera, portanto, que esses riscos são, por enquanto, eficazmente gerenciados e mitigados pelas autoridades do Estado israelita. No entanto, os utilizadores do espaço aéreo devem estar conscientes da complexidade e da possível evolução rápida da situação atual e dos lançamentos de foguetes em curso que podem afetar a segurança do espaço aéreo e das aeronaves em terra. A CAA Israel informa que o aeroporto internacional Ramon-Eilat (ETM-LLER) está disponível, tanto como aeroporto alternativo preferencial quanto como possível destino dentro de Israel, fora da principal zona de conflito. Devido à situação instável, a EASA continuará a acompanhar de perto a situação, com vista a avaliar se existe um aumento ou diminuição dos riscos para os operadores de aeronaves da UE como resultado da evolução da ameaça. [EL]
