Airbus implementando SAF em suas operações aéreas, em 23.03.25

Em nota no dia 21, a Airbus divulgou suas ações na implementação de SAF em suas operações de vôo, desbloqueando 100% da capacidade de SAF em todos os seus centros de entrega.

As unidades de montagem de aeronaves comerciais da Airbus em Toulouse, na França, em Hamburgo, na Alemanha, de Mobile, no EUA, em Mirabel (Montreal), no Canadá, e de Tianjin, na China, têm em comum a utilização de combustível de aviação sustentável (SAF) para suas operações próprias, internamente.

Graças a esse desenvolvimento, até o final de 2025, todos os clientes da Airbus, independentemente de onde estejam recebendo suas aeronaves, poderão fazê-lo com SAF nos tanques, gratuitamente.

Em 2024, 75% das 766 entregas de aeronaves usaram mistura de combustível SAF, e a expectativa é que este volume aumente em breve, quando as entregas de aeronaves usando SAF começarem em Mirabel no final deste ano.

A Airbus aponta que o SAF continua sendo uma alavanca fundamental para as metas de descarbonização da indústria da aviação. Espera-se que o SAF forneça a maior parte das reduções de emissões necessárias para que a indústria da aviação atinja sua meta de emissões líquidas zero de carbono até 2050, com a IATA estimando que o SAF poderia contribuir com cerca de 65% da redução nas emissões necessárias.

Nos últimos anos, a Airbus vem aumentando a porcentagem de SAF usada em suas próprias operações, para 16%, que incluem viagens de negócios, vôos de entrega (com o traslado de uma aeronave para a base da cia. aérea compradora após a transferência de título) e transporte de peças e componentes de aeronaves entre diferentes locais de produção da fabricante.

Para conseguir esta capacidade de combustível, a Airbus assinou acordos com provedores de SAF como a TotalEnergies, que fornece SAF para entregas de aeronaves em Toulouse desde 2016. Graças a uma parceria assinada em 2024, a TotalEnergies fornece mais da metade do SAF para atender às necessidades da Airbus na Europa. A Airbus também uniu forças com cias. aéreas. A Volotea, que opera um voo Hamburgo-Toulouse para funcionários da Airbus como parte do nosso serviço de transporte interno, tem usado uma mistura de 34% de SAF nesta rota desde 2022. E após um projeto-piloto bem-sucedido em 2023, desde 2024 a Air France-KLM e a Airbus têm um “acordo de tarifas SAF”, com a Airbus comprando opções de SAF para viagens de negócios de funcionários conectando Paris a cinco locais: Hamburgo e Munique, na Alemanha, Madri, na Espanha, e Marselha e Toulouse, na França.

Olhando mais longe, em 2024, a Airbus lançou um esquema-piloto com a transportadora aérea britânica easyJet, que opera vôos na rota Toulouse-Bristol, uma rota popular para viagens de negócios devido à proximidade das unidades da Airbus em Toulouse e Filton (Londres). Executado entre novembro de 2024 e janeiro de 2025, o esquema viu a Airbus financiar 106 toneladas de SAF, a quantidade equivalente de combustível necessária para operar vôos entre Toulouse e Bristol em uma mistura de 30% de SAF durante o período.

Em janeiro de 2025, a Airbus, a Wizz Air, a Moeve (empresa de fontes de energia) e o Aeroporto Charleroi, em Bruxelas (Bélgica), concluíram um teste operacional de SAF. A Airbus forneceu orientação técnica e experiência durante o teste, que viu a Wizz Air operar mais de 50 vôos usando uma mistura de SAF e QAv. Uma pesquisa também foi concluída durante neste período, que lançou luz sobre a conscientização dos passageiros e atitudes em relação à aviação de baixo carbono, incluindo SAF.

Embora a quantidade de SAF disponível tenha aumentado nos últimos anos, a demanda continua reprimida devido ao maior custo do SAF em comparação ao QAv – 2,8x de acordo com os Preços de Referência de Combustíveis de Aviação de 2024 da Agência de Segurança da Aviação da União Europeia (EASA), nos dados do programa ReFuelEU Aviation, da União Européia. A indústria precisa lidar com essa disparidade e reduzir a diferença de preço com o combustível tradicional.

Embora não seja uma produtora de SAF, há um papel que a Airbus pode desempenhar. Além de incorporar o uso de SAF em suas próprias operações, a Airbus investe e trabalha com parceiros para dimensionar o ecossistema SAF.

Em 2024, a Airbus investiu no fundo de investimento no SAFFA – Sustainable Aviation Fuel Financing Alliance (Aliança para o Financiamento de Combustível de Aviação Sustentável). O SAFFA se concentra no SAF que é elegível para a certificação no RefuelEU Aviation ou pelo CORSIA (Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation), embora os investimentos possam ocorrer em diferentes caminhos de produção e regiões.

O primeiro investimento do SAFFA, na Crysalis Biosciences, sediada nos EUA, ajudará a empresa a produzir SAF e bioquímicos de baixa intensidade de carbono.

Em 2024, a Airbus também fez um investimento na produtora de combustíveis de aviação sustentáveis ​​e empresa de tecnologia LanzaJet. O investimento da Airbus apoia a LanzaJet na expansão de seu processo de produção de SAF que usa etanol, conhecido como “caminho” Alcohol-to-Jet (ATJ). A LanzaJet abriu recentemente uma nova fábrica de SAF em Soperton, na Georgia (EUA), com capacidade para produzir 9 milhões de galões de SAF por cada ano.

Olhando para o futuro, a Airbus planeja continuar a aumentar o uso de SAF em suas próprias operações, com uma meta de pelo menos 30% de SAF em sua mistura global de combustível até 2030. [EL]