Inovadora nervura de asa composta da Daher para futuros programas de aeronaves ganha o Prêmio de Inovação JEC, em 16.01.26
Em nota no dia 12, a fabricante francesa Daher Aircraft divulgou que recebeu nesse dia o Prêmio de Inovação em Compósitos da JEC (JEC Composites Innovation Award) na categoria “Peças Aeroespaciais” por sua “Nervura de Asa Termoplástica de Alta Resistência” (Highly Loaded Thermoplastic Wing Rib), desenvolvida para futuros programas de aeronaves.
Nervura colada (Welded-rib) – em escala
O prêmio reconhece o trabalho da Daher e seus parceiros – Victrex, Instituto de Ciência e Tecnologia de Luxemburgo (LIST – Luxembourg Institute of Science and Technology), CETIM, AniForm e DGAC (Direção Geral de Aviação Civil da França) – no desenvolvimento de uma solução inovadora que aborda os principais desafios de descarbonização, redução de custos e produção em larga escala para aeronaves comerciais de próxima geração.
O Prêmio de Inovação do JECGroup – uma organização sem fins lucrativos dedicada à promoção de materiais compósitos e ao fomento de suas aplicações em todo o mundo – foi anunciado no dia 12 durante o evento JEC World Premiere (Premiação mundial JEC) em Paris, na França.
Inovação a serviço da aeronave do futuro
A nervura da asa é um componente estrutural fundamental da asa de uma aeronave: é um elemento que mantém o perfil aerodinâmico, garante a rigidez e distribui as cargas entre o revestimento da asa e as longarinas.
Com base no programa Wing of Tomorrow (Asa do Amanhã) da Airbus, a Daher concentrou seu trabalho em nervuras de asa para otimizar custo, peso e “pegada” de carbono. A nervura premiada é feita de compósito CFRTP (Carbon‑Fiber‑Reinforced Thermo-Plastic – termoplástico reforçado com fibra de carbono) e apresenta uma espessura significativa – até 64 plies (camadas referentes a lâminas compostas por fibras de alta resistência e rigidez), ou 12 mm – para atender aos requisitos de desempenho e taxa de produção dos fabricantes de aeronaves.
O projeto de desenvolvimento da nervura da asa incorporou diversas inovações importantes:
– design otimizado: integração de rebaixamento de lâminas (ply drop) otimizado, redução das superfícies de junção e uma geometria comprovada sem reforços para melhorar a relação massa/custo;
– Direct Stamping (estampagem direta) – tecnologia patenteada da Daher: eliminação da etapa de consolidação entre a laminação e a estampagem (lay‑up – stamping), reduzindo o tempo de ciclo e o custo de fabricação; e,
– moldagem/colagem por infravermelho (Infrared welding) – processo patenteado pela LIST: montagem rápida das duas peças elementares para formar a nervura em forma de T e redução de peso pela eliminação de rebites.
Benefícios tangíveis para a indústria aeroespacial
Essa inovação tecnológica de produção reduz o peso (22% em comparação com o alumínio), diminui os custos de montagem (15% em comparação com uma montagem aparafusada/rebitada) e encurta os ciclos de produção (25% em comparação com uma montagem aparafusada) – tudo isso atendendo às necessidades de produção em larga escala das futuras aeronaves. Também contribui para a redução do consumo de combustível e das emissões de CO₂ (12,5 ton.CO₂ por nervura durante a vida útil de uma aeronave de corredor único), com a vantagem adicional da reciclabilidade dos termoplásticos (ao contrário dos compósitos termofixos).
Lançado pela Daher em 2021, o projeto “Highly Loaded Thermoplastic Wing Rib”( “Nervura de Asa Termoplástica de Alta Resistência) reuniu parceiros importantes para desenvolver processos patenteados e simulações avançadas, abrindo caminho para uma nova geração de estruturas aeronáuticas.
“O prêmio JEC reconhece nosso compromisso com o avanço das tecnologias de compósitos para o setor aeroespacial”, explicou Dominique Bailly, diretora de pesquisa e desenvolvimento da Daher. “Na Daher, estamos convencidos de que, ao combinar materiais inovadores com processos avançados, podemos oferecer com sucesso desempenho, competitividade e redução da pegada de carbono – atendendo aos principais desafios enfrentados pelos fabricantes de aeronaves: altas taxas de produção, redução de custos e descarbonização de programas futuros”, acrescentou Bailly. [EL]
