MT-Propeller divulga recentes aprovações pela EASA de certificados STC de seis hélices tripá de material composto das séries MTV-9 e MTV-12 (1x) para os monomotores Slingsby T67 Firefly, Cessna C182S/C182T, Cirrus SR-20/22/22T e Mooney M20, em 22.01.26
Uma sequência de notas de dezembro da fabricante alemã MT-Propeller divulga recentes aprovações de STC (Certificado Tipo Suplementar) da autoridade EASA para suas hélices em aeronaves monomotor a pistão.
Uma primeira nota divulga que a MT-Propeller recebeu a Revisão 1 do STC 10081036, com data de 05/12/2025, para a instalação da hélice tripá MTV-9-B-C/C180-50( ) no monomotor a pistão Slingsby Firefly. Devido a esta revisão, a hélice MTV-9 agora pode ser instalada nos modelos Slingsby T67M260 Firefly e T67M200 Firefly equipados com os motores Continental AEIO-540-D4A5 (T67M260) e AEIO-360-A1E, AEIO-360-AIE6 (T67M200).
Slingsby T67 Firefly com hélice tripá MT-Propeller MTV-9-B-C/C180-50
Os motores Lycoming AEIO-540-D4A5 e AEIO-360-AIE6 são unidades de alta performance, projetadas para suportar alto estresse, reconhecidas pela sua confiabilidade e robustez sendo modificadas para alta resistência, amplamente utilizado em aviões de acrobacia aérea (como Extra 260, Extra 300, CAP 232 e Pitts Special/S-2S). O Lycoming AEIO-540-D4A5 é um motor 6 cilindros, com capacidade para produzir de 260 HP a 2.700 RPM, refrigerado a ar, injeção de combustível e sistema de óleo invertido para vôo de dorso. O Lycoming AEIO-360-AIE6 tem quatro cilindros, com capacidade para produzir de 200 HP a 2.700 RPM.
As principais características da hélice tripá MTV-9-B-C/C180-50( ) são as pás de material composto leve – C180-50( ) -, com diâmetro máximo de 180 cm (70.9 pol.) e mínimo de 175 cm (68,9 pol.), com peso [com spinner de material composto P-411-( )] instalado de 28,7 kg (63,3 lb.), com cubo MTV-9-B-C. O intervalo de revisão geral (overhaul) – TBO – é 2.400 horas, ou 72 meses (6 anos).
A MT-Propeller divulga como principais vantagens da hélice tripá MTV-9-B-C/C180-50( ):
– amortecimento de vibração otimizadas para operação da hélice praticamente sem vibrações
– desempenho de cruzeiro aprimorado
– bordo de ataque das pás em aço inoxidável
– pás reparáveis em caso de danos por objetos estranhos (FOD)
– vida útil ilimitada das pás
– aparência estética incomparável na rampa
STC EASA 10081036, de 05/12/2025:
https://www.mt-propeller.com/pdf/stcflyer/FL123US.pdf
Uma segunda nota divulga que a MT-Propeller recebeu o STC 10088863, com data em 11/12/2025, para a instalação da hélice tripá MTV-12-B/180-59( ) no avião monomotor a pistão Mooney M20A/B/C/D equipado com os motores Lycoming O-360-A1A / O-360-A1D (M20A), O-360-A1A / O-360-A1D (M20B), O-360-A1A / O-360-A1D (M20C), O-360A1D / O-360-A2D (M20D), de 180 HP a 2.700 RPM.
A fabricante divulga que o mesmo STC está em processo de aprovação pela agência FAA.
Mooney M20 com hélice tripá MT-Propeller MTV-12-B/180-59
As principais características da hélice tripá MTV-12-B/180-59( ) são as pás de material composto leve – C180-59( ) -, com diâmetro máximo de 180 cm (70,9 pol.) e mínimo de 175 cm (68,9 pol.), com peso [com spinner de material composto P-391-A) instalado de 19,8 kg (43,7 lb.), com cubo MTV-12-B. O intervalo de revisão geral (overhaul) – TBO – é 1.800 horas, ou 72 meses (6 anos).
A MT-Propeller divulga como principais vantagens da hélice tripá MTV-12-B/180-59( ):
– amortecimento de vibração otimizadas para operação da hélice praticamente sem vibrações
– desempenho de cruzeiro aprimorado
– ganho de peso de até 7 kg
– bordo de ataque das pás em aço inoxidável
– pás reparáveis em caso de danos por objetos estranhos (FOD)
– vida útil ilimitada das pás
– aparência estética incomparável na rampa
STC EASA 10088863, de 11/12/2025:
https://www.mt-propeller.com/pdf/stcflyer/FL140US.pdf
Uma terceira nota divulga que a MT-Propeller recebeu o STC 10088632, com data em 17/11/2025, para a instalação da hélice tripá com lâminas torcidas (scimitar) MTV-9-B/200-52 no avião monomotor a pistão Cessna C182S/C182T Skylane com motorização Lycoming IO-540-AB1A5, de 6 cilindros, com potência de 230 HP a 2.700 RPM.
A fabricante divulga que o mesmo STC está em processo de aprovação pela agência FAA.
Cessna 182 com hélice tripá MT-Propeller MTV-9-B/200-52
As principais características da hélice tripá MTV-9-B/200-52 são as pás torcidas (scimitar) de material composto leve – 200-52 -, com diâmetro máximo de 200 cm (78,7 pol.) e mínimo de 195 cm (76,8 pol.), com peso [com spinner de material composto P-755-7) instalado de 27,7 kg (61,1 lb.), com cubo (de alumínio usinado em peça única) MTV-9-B. O intervalo de revisão geral (overhaul) – TBO – é 2.400 horas, ou 72 meses (6 anos).
A MT-Propeller divulga como principais vantagens da hélice tripá MTV-9-B/200-52:
– amortecimento de vibração otimizadas para operação da hélice praticamente sem vibrações
– ganho de peso de até 9 kg
– bordo de ataque das pás em liga de níquel (protegendo lâmina de erosão por detritos)
– pás reparáveis em caso de danos por objetos estranhos (FOD)
– vida útil ilimitada das pás
– aparência estética incomparável na rampa
STC EASA 10088862, de 17/11/2025:
https://www.mt-propeller.com/pdf/stcflyer/FL141US.pdf
Uma quarta nota divulga que a MT-Propeller recebeu os certificados STC 10088128, 10088138 e 10088139, com data em 17/11/2025, para a instalação de hélices tripá com lâminas torcidas (scimitar) de material composto da série MTV-9 nos modelos de avião monomotor a pistão Cirrus SR – SR-20, SR-22 e SR-22T.
A fabricante divulga que os mesmos certificados STC estão em processo de aprovação pela agência FAA.
A instalação de hélices tripá da série MTV-9 na aeronave Cirrus SR proporciona melhor desempenho, menor peso em comparação com as hélices originais e redução significativa de ruído. Em comum, para a três unidades de hélices MTV-9 em aeronaves da linha Cirrus SR, as principais vantagens são:
– amortecimento de vibração otimizadas para operação da hélice praticamente sem vibrações
– ganho de peso, tratando-se de hélices com pás de composite de baixo peso
– melhora de performance de pista na decolagem e de desempenho em subida
– significativa redução de ruído externa e internamente (entre 3 a 4 dB)
– bordo de ataque das pás em liga de níquel (protegendo lâmina de erosão por detritos)
– pás reparáveis em caso de danos por objetos estranhos (FOD)
– vida útil ilimitada das pás
– aparência estética incomparável na rampa
O STC EASA 10088128 (de 23/09/2025) aplica-se aos modelos SR-20 e SR-22 com motorização Lycoming IO-390-C3B6 (de 4 cilindros, com potência máxima contínua de 215 HP a 2.700 RPM) com hélice MT-Propeller MTV-9-B/188-50( ).
https://www.mt-propeller.com/pdf/stcflyer/FL137US.pdf
Cirrus SR-20 com hélice MT-Propeller MTV-9-B/188-50( )
As principais características da hélice tripá MTV-9-B/188-50( ) são as pás torcidas (scimitar) de material composto leve – 188-50 -, com diâmetro máximo de 188 cm (74 pol.) e mínimo de 183 cm (72 pol.), com cubo (de alumínio usinado em peça única) MTV-9-B, com peso [com spinner de material composto P-1832) instalado de 27,8 kg (61,3 lb.) – com redução de peso de 8 kg (18 lb.) com relação à hélice original. O intervalo de revisão geral (overhaul) – TBO – é 2.400 horas, ou 72 meses (6 anos).
A combinação motorização Lycoming IO-390-C3B6 com hélice MT-Propeller MTV-9-B/188-50( ) resulta, em termos de performance:
– uma distância requerida de decolagem cerca de 5% menor (no MTOW, ao NMM em condição ISA)
– desempenho de subida melhorado em cerca de 5% (no MTOW, ao NMM em condição ISA)
O STC EASA 10088138 (de 24/09/2025) aplica-se ao modelo SR-22 com motorização Continental IO-550-N (de 6 cilindros, com potência de 310 HP a 2.700 RPM) com hélice MT-Propeller MTV-9-D/198-52( ).
https://www.mt-propeller.com/pdf/stcflyer/FL138US.pdf
Cirrus SR-22 com hélice MT-Propeller MTV-9-D/198-52( )
As principais características da hélice tripá MTV-9-D/198-52( ). ão as pás torcidas (scimitar) de material composto leve – 198-52 -, com diâmetro máximo de 198 cm (78 pol.) e mínimo de 193 cm (76 pol.), com cubo (de alumínio usinado em peça única) MTV-9-D, com peso [com spinner de material composto P-187 e sistema de-ice) instalado de 27,1 kg (59,7 lb.) – com redução de peso de 9 kg (20 lb.) com relação à hélice original. O intervalo de revisão geral (overhaul) – TBO – é 2.400 horas, ou 72 meses (6 anos).
A combinação motorização Lycoming IO-550-N com hélice MT-Propeller MTV-9-D/198-52( ) resulta, em termos de alteração de performance:
– uma distância requerida de decolagem cerca de 7% menor (no MTOW, ao NMM em condição ISA)
– desempenho de subida melhorado em cerca de 3% (no MTOW, ao NMM em condição ISA)
– performance de cruzeiro melhorada em cerca de 3 a 4 KT (peso bruto médio, cond. ISA)
O STC EASA 10088139 (de 23/09/2025) aplica-se ao modelo SR-22T com motorização Continental TSIO-550-K (de 6 cilindros, com potência de 315 HP a 2.500 RPM) com hélice MT-Propeller MTV-9-D/198-58( ).
https://www.mt-propeller.com/pdf/stcflyer/FL139US.pdf
Cirrus SR-22T com hélice MT-Propeller MTV-9-D/198-58( )
As principais características da hélice tripá MTV-9-D/198-58( ) são as pás torcidas (scimitar) de material composto leve – 198-58 -, com diâmetro máximo de 198 cm (78 pol.) e mínimo de 193 cm (76 pol.), com cubo (de alumínio usinado em peça única) MTV-9-D, com peso [com spinner de material composto P-187 e sem sistema de-ice) instalado de 27,7 kg (61,1 lb.) – com redução de peso de 7 kg (15 lb.) com relação à hélice original. O intervalo de revisão geral (overhaul) – TBO – é 2.400 horas, ou 72 meses (6 anos).
A combinação motorização Lycoming IO-550-N com hélice MT-Propeller MTV-9-D/198-52( ) resulta, em termos de alteração de performance:
– uma distância requerida de decolagem cerca de 3% menor (no MTOW, ao NMM em condição ISA)
– desempenho de subida melhorado em cerca de 7% (no MTOW, ao NMM em condição ISA)
– performance de cruzeiro melhorada em cerca de 2 a 3 KT (peso bruto médio, cond. ISA)
A MT-Propeller, sediada em Atting, na Alemanha, é uma fabricante líder de hélices de compósito natural, com um centro de serviços em DeLand, na Flórida (EUA), para clientes na América do Norte. A fabricante possui 30 modelos de hélices certificados, que variam de 2 a 7 pás, com passo variável controlado hidraulicamente. As hélices fabricadas pela MT-Propeller podem ser utilizadas em aeronaves a pistão e turboélices, e mais dirigíveis, túneis de vento e aeronaves por rotor. A MT-Propeller é capaz de desenvolver hélices para praticamente qualquer tipo de aeronave, desde motoplanadores a aviões comerciais regionais. [EL]
