Avião esportivo Bushliner 1850 com motorização turbo-diesel DeltaHawk Engines “ganha força” com mais de 130 reservas após lançamento, em 31.01.26
O novo projeto de avião para operação rústica, em áreas remotas, da Bushliner teve um ótimo início, registrando mais de 130 reservas de 14 países em apenas sete dias. Essa demanda não veio de grandes campanhas de marketing para um público de 100.000 pessoas da Bushliner, mas de uma lista de e-mails cadastrados com cerca de 7.000 entusiastas.
O interesse é claramente global, mas fortemente focado no EUA. Cerca de dois terços das reservas (87) vieram de Estados com forte cultura de vôos em áreas remotas, utilitários ou de aventura, incluindo Alasca, Idaho, Utah, Texas, Califórnia, Flórida e Washington. O último terço está distribuído entre outros Estados do EUA, Europa e Oceania.
Com a demanda aumentando, a Bushliner está se preparando para otimizar sua capacidade de produção. As reservas estão sendo alocadas em blocos de produção oferecidos em períodos de dois anos, que vão de 2028 a 2040. Os blocos anteriores, naturalmente, estão sendo preenchidos primeiro, com as reservas prioritárias tendo prioridade dentro de cada bloco.
O aumento de interesse repentino ocorre logo após o anúncio da parceria formal da Bushliner com a DHK – DeltaHawk Engines, comprometendo-se com um programa de integração de 100 motores, centrado no turbodiesel DHK-A6 de 350 HP de potência.
A principal peculiaridade do motor DHK, do tipo ciclo diesel, é ser alimentado por QAv (JET-A) e combustíveis similares, em vez da típica gasolina de aviação (AvGas) com chumbo. Além disso, trata-se de um motor de seis cilindros, com ignição por compressão, superalimentado-turboalimentado, para atender ao mercado de aeronaves utilitárias.
Este motor DHK exclusivo está sendo combinado com uma aeronave igualmente exclusiva. O Bushliner 1850 tem um peso bruto de projeto de 4.200 lb. (aproximadamente 1.905 kg), com uma carga útil de cerca de 2.000 lb. (aproximadamente 908 kg), velocidade de cruzeiro em torno de 150 KT, velocidade de estol projetada é próxima de 40 KT, com consumo de aproximadamente 15 galões por hora (aproximadamente 57 litros por hora) e com um alcance superior a 1.000 MN (aproximadamente 1.850 km). Os itens opcionais incluem flutuadores, esquis, sistema de proteção contra gelo TKS, paraquedas balístico, conectividade Starlink e trem de pouso convencional ou triciclo.
A certificação do Bushliner 1850 com o motor ciclo diesel DHK de 350 HP está prevista para 2027.
“Esta não é uma simples mudança de combustível. É uma mudança estrutural na aviação geral. É por isso que a Bushliner fez uma parceria com a DeltaHawk e firmou um acordo para um programa de produção de 100 motores — e é por isso que o pacote de motores DeltaHawk já está integrado à plataforma Bushliner”, divulgou a Bushliner. [EL]
