Textron anuncia encomenda da operadora alemã LUMINAIR para nove jatos executivos médio Cessna Citation Latitude, apoiando operações de fretamento em toda a Europa, em 22.04.26

Em nota no dia 21, a Textron Aviation Inc., uma empresa Textron Inc., anunciou que firmou um contrato com a LUMINAIR, operadora alemã de jatos particulares para vôos pela Europa, para compra de nove (9) jatos executivos Cessna Citation Latitude. Reconhecido por suas características excepcionais, versatilidade, alcance impressionante e economia operacional, o jato executivo de médio porte mais vendido foi escolhido pela LUMINAIR para dar suporte à sua crescente demanda e aumentar a flexibilidade de suas missões. As entregas para a LUMINAIR devem começar ainda neste ano.

As atualizações forram anunciadas durante a feira de aviação AERO Friedrichshafen, na Alemanha, que acontece entre os dias 22 e 25.

“A introdução do Citation Latitude marca um importante marco em nossa estratégia de frota”, disse Alexander Stevens, diretor de operações e fundador da LUMINAIR. “Estamos crescendo com propósito – ampliando nossas capacidades, mantendo o firme compromisso com a segurança e a excelência que nossos clientes esperam”, Stevens completou.

“O Citation Latitude é excepcionalmente adequado para os clientes da LUMINAIR que viajam pela Europa, oferecendo uma cabine espaçosa e confortável, além da confiabilidade necessária para que as missões regionais sejam realizadas sem esforço, dia após dia”, disse Lannie O’Bannion, vice-presidente sênior de vendas e marketing da Textron. “O Latitude proporciona conexões perfeitas entre as principais cidades da Europa, oferecendo opções de viagem eficientes para os passageiros”, completou O’Bannion.

Com uma cabine de piso plano e altura suficiente para ficar em pé, e amplo espaço para até nove (9) passageiros, o Citation Latitude se destaca como a escolha preferida entre os clientes para uma ampla gama de operações, incluindo viagens corporativas, viagens pessoais, transporte aeromédico, missões de inteligência, vigilância e reconhecimento (ISR – intelligence, surveillance and reconnaissance), transporte utilitário, levantamento aéreo, inspeção de vôo, treinamento e diversas outras missões especializadas. O Latitude pode voar sem escalas entre destinos como Edimburgo e Larnaca, Riga e Tenerife e Helsinque e San Sebastián. O jato executivo de porte médio Citation Latitude tem alcance de 2.700 MN (5.000 km) com quatro passageiros em cruzeiro de alta velocidade de cruzeiro. O comprimento requerido de decolagem de 1.091 m., líder em sua categoria, proporciona aos operadores maior alcance em pistas curtas.
Com piso plano com 1,83 m. de altura na cabine, o Latitude se destaca da concorrência pela combinação de conforto e eficiência. Repleta de inovações e com recursos cuidadosamente pensados ​​em toda a aeronave, o Citation Latitude oferece uma experiência de cabine inigualável, apresentando o ambiente mais aberto, espaçoso, luminoso e refinado de sua categoria.
https://cessna.txtav.com/citation/latitude

A Europa abriga mais de 850 jatos executivos Cessna Citation, que atendem a uma ampla gama de missões, desde viagens corporativas até “ambulâncias aéreas” e missões especiais.

Em post no dia 21 na plataforma online da AIN, o responsável editorial da mídia Charles Alcock repercutiu o anuncio de acordo para compra de nove (9) jatos executivos Cessna Citation Latitude pela operadora européia de vôos fretados LUMINAIR.

Alcock destacou que, com a aquisição dos nove (9) Citation Latitude e com as entregas previstas para ocorrer entre o terceiro trimestre de 2026 e meados de 2027, a LUMINAIR quase dobrará o tamanho de sua frota. O recurso para a compra dos jatos supermédios vieram dos investidores da LUMINAIR. Assim como as outras aeronaves da operadora alemã, os novos jatos Latitude serão operados comercialmente sob contratos de leasing com base em uma estrutura de custos por hora de vôo.

De acordo com o CEO da LUMINAIR, Algernon Trotter, o Citation Latitude preenche uma lacuna em sua oferta de serviços entre seus cinco (5) jatos médios Cessna Citation XLS e mais quatro (4) Dassault Falcon 900LX e dois (2) Falcon 7X, do segmento jatos cabine larga. O Citation Latitude é visto como uma ferramenta fundamental para a fidelização de clientes, já que a falta de capacidade poderia levar as reservas para operadoras concorrentes.

“Isso nos permite otimizar vôos para manter nossa alta escala de operações, com uma lacuna menor na frota, de forma que possamos acomodar passageiros do Latitude em um Falcon, se necessário. Significa que temos uma espécie de buffet de vôos para os clientes”, explicou Trotter. Em sua opinião, seria um exagero substituir um dos “XLS” por um Falcon.

Desde o seu lançamento em 2014, e o início das operações – há 18 meses -, a LUMINAIR prioriza a alta utilização da frota, seguindo a mesma filosofia da Air Hamburg, onde sua equipe de liderança se originou. Cada aeronave atualmente registra cerca de 1.000 horas de vôo por ano e, com seus trechos mais longos, a operadora alemã acredita que os jatos Latitude podem chegar a 1.100 horas/ano.

Sediada em Hamburgo, a LUMINAIR agora conta com 150 funcionários e três equipes de tripulantes designadas para cada aeronave, garantindo disponibilidade e prontidão para atender reservas de última hora. Com as operações iniciadas, há 18 meses, com um único jato – um Cessna Citation XLS -, até o verão de 2027 a LUMINAIR deverá chegar a 23 aeronaves (da atual frota de 11 aeronaves, e com nove Citation Latitude adquiridos), o que, segundo Trotter, a coloca cinco anos à frente do cronograma de seu plano de negócios.

A LUMINAIR considerou os jatos Bombardier Challenger 3500 e EMBRAER Praetor, mas Trotter afirmou que estes não foram considerados tão confiáveis ​​e custo-efetivo. “Adoro os produtos da Textron. O XLS é muito confiável e tem um bom desempenho, como um carro da VW, com bastante redundância para alta utilização. Não temos aeronaves retornando a uma base [em seu modelo de frota flutuante] e não temos manutenção de linha”, argumentou Trotter.

De acordo com o vice-presidente de vendas da Textron na Europa, Duncan Van De Velde, o Citation Latitude, com capacidade para nove (9) passageiros, tem custos operacionais diretos de cerca de US$ 2.300 por hora, com um alcance máximo de 2.700 MN e uma velocidade de cruzeiro de 446 KTAS. “É ótimo para a Europa porque, com seu desempenho de pouso [distância requerida de pista para decolagem de 1.091 m.], você pode ir a qualquer lugar usando aeroportos menores”, disse Van De Velde.

Outro razão-chave para a LUMINAIR ter escolhido outro modelo Cessna Citation em serviço é a necessidade de ter certeza de que a infraestrutura estará disponível para garantir operações seguras. Isso começa com o treinamento da tripulação para suíte aviônics Garmin 5000, que está prontamente disponível por meio da FSI – FlightSafety International, e se estende à rede de manutenção disponível nas instalações da Textron em toda a Europa, incluindo seu grande estoque de peças em Düsseldorf, na Alemanha.

“Nunca seremos os primeiros a comprar um novo tipo de aeronave como o Falcon 10X”, refletiu Trotter. “Precisamos estar na vanguarda da utilização, não da tecnologia, e, portanto, não podemos ser os primeiros operadores, porque precisamos ter certeza de que o treinamento da tripulação, as peças e a manutenção estarão disponíveis para nós”, completou Trotter.

Alcock observou que é por isso que a LUMINAIR se sente confortável em ter esperado quase 10 anos desde que o Citation Latitude entrou em serviço para escolher esse modelo. A LUMINAIR foi encorajada pela vasta experiência com a aeronave da provedora de propriedade compartilhada NetJets Europe.

No atual cenário operacional – afetado pelas consequências da guerra no Irã – operadores como a LUMINAIR precisam de toda a eficiência e flexibilidade possíveis. Trotter disse para a AIN que a LUMINAIR tem reorientado suas prioridades operacionais, com o menor tráfego de e para a região do Golfo sendo parcialmente substituído por viagens para a África, incluindo algumas missões de repatriação.

Questionado sobre a iminente possibilidade de esgotamento do combustível aeronáutico (QAv – JET-A) na Europa, Trotter afirmou que a capacidade de sua frota de se deslocar rapidamente entre vários aeroportos deve oferecer opções. “Temos sorte, dado o tipo de aeronave que operamos, de podermos pousar com um peso de pouso bastante elevado [para reabastecimento em vôo]. Ao contrário das companhias aéreas, podemos ser mais flexíveis, podemos ir aonde o combustível estiver”, Trotter explicou.

Com base na experiência adquirida durante a pandemia de Covid-19, a LUMINAIR prevê que as cias. aéreas (do transporte comercial regular) começarão a cortar rotas, atraindo clientes para o fretamento de aeronaves executivas. “A instabilidade das companhias aéreas impulsiona a aviação privada. O dinheiro está sempre disponível para quem precisa chegar a algum lugar, e isso nos dá a oportunidade de lucrar”, concluiu Trotter. [EL]