Daher apresenta Kodiak 900 na Europa, a partir da feira AERO Friedrichshafen, em 23.04.26

Em nota no dia 22, a Daher divulgou que o transportador monomotor turboélice Kodiak 900 está fazendo sua estreia na Europa nesta semana, na feira AERO Friedrichshafen, na Alemanha, destacando as capacidades da Família de aeronaves Kodiak, versáteis e capazes de operar em qualquer lugar da Europa.

Procedente da unidade de produção da Daher Aircraft em Sandpoint, no Idaho, no EUA, o Kodiak 900 está em exibição no estande da fabricante na AERO Friedrichshafen (Pavilhão A3, Estande nº 305), onde se junta ao mais recente membro da outra linha de produtos TBM, do monomotor turboélice veloz e eficiente TBM-980, fabricado em Tarbes, na França.

A presença do Kodiak 900 na AERO Friedrichshafen marca o início de uma turnê européia de vários meses, com paradas planejadas para demonstrar a combinação única da linha de produtos Kodiak de desempenho de decolagem e pouso curtos (STOL), capacidade de carga-paga, flexibilidade operacional e baixos custos operacionais.

Projetados para ambientes exigentes, os Kodiaks – 900 e 100 Series III – são ideais para uma ampla gama de operações, especialmente em altitudes baixas e médias. Sua capacidade de operar em pistas curtas, pistas não-pavimentadas e “campos” fora de aeródromos amplia ainda mais a sua capacidade de implantação.

“O Kodiak 900 e o Kodiak 100 trazem um novo nível de capacidade para operadores que exigem desempenho e versatilidade”, disse Nicolas Chabbert, CEO da Daher Aircraft. “Trazer o Kodiak 900 para a Europa oferece a oportunidade de apresentar aos clientes uma aeronave que pode operar onde outras não conseguem – incluindo muitas pistas de grama – oferecendo a confiabilidade e a eficiência pelas quais a Fmília Kodiak é conhecida”, completou Chabbert.

Em exibição no estande da Daher na AERO Friedrichshafen, está o Kodiak 900 Multi-Mission Aircraft (MMA), Aeronave multimissão -, que destaca a adaptabilidade da aeronave para uma ampla gama de aplicações multifuncionais.
Lançado em 2022 como uma evolução maior e mais rápida do Kodiak 100, o Kodiak 900 apresenta uma fuselagem 1,18 m. (3,9 pés) mais longa, velocidade de cruzeiro de 210 KTAS e maior carga útil, além de um alcance máximo de aproximadamente 1.130 MN. A economia operacional também foi aprimorada, com uma redução de 9% no consumo específico de combustível – o que representa uma vantagem de dois dígitos em comparação com aeronaves concorrentes.

Uma característica distintiva tanto do Kodiak 900 quanto do Kodiak 100 é o design da asa com “bordo de ataque descontínuo”, que melhora a manobrabilidade em todos os regimes de vôo e oferece forte resistência a estol aerodinâmico, inclusive em baixas velocidades e durante manobras. Seu desempenho em curvas fechadas permite a operação dentro de uma pequena Área de Responsabilidade (AOR – Area of Responsibility), comparável à de um helicóptero.

As principais características da Família de aeronaves Kodiak incluem:
1 – Operacionalidade

• envergadura de 13,7 m. (45 pés) própria para acesso a pistas estreitas,
• trem de pouso (fixo) robusto para operações em terrenos não-preparados,
• autonomia de vôo de até 10 horas com consumo de combustível de 113,5 litros por hora (30 galões por hora);
• vôo à baixa velocidade, estável e controlável até 75 KTAS; e,
• confiabilidade e eficiência.

2 – Flexibilidade de missão

• velocidades de cruzeiro de até 210 KTAS (Kodiak 900); e,
• Teto operacional 25.000 pés (7.620 m.).

3 – Custos operacionais diretos entre os mais baixos da sua classe

• Família de motores turboélice Pratt & Whitney Canada PT6A; e,
• sistema integrado de aviônica Garmin G1000NXi.

4 – Cabine e carga-paga

• interior espaçoso para equipamentos de missão e tripulação;
• porta de carga ampla para acomodar cargas paletizadas;
• design de asa alta e grandes janelas para excelente visibilidade; e,
• reconfiguração rápida para carga, passageiros ou sistemas de missão.

A Daher Aircraft continua a produção contínua do Kodiak 900 e do Kodiak 100 Series III em uma linha de montagem final compartilhada em Sandpoint, no Idaho. Para atender à crescente demanda, uma nova linha de montagem final para as famílias de aeronaves Kodiak e TBM será instalada nas instalações da Daher em Stuart, na Flórida (EUA).

Em post no dia 22 na plataforma online da AIN, o responsável editorial da mídia Charles Alcock repercutiu a estréia (debut) na Europa do Kodiak 900, apresentado em exposição estática na feira Aero Friedrichshafen, na Alemanha, que acontece entre os dias 22 e 15.

O monomotor turboélice utilitário, fabricado no EUA, será exibido em exposição estática ao lado de outra linha de produto da Daher, o novo monomotor turboélice de alto desempenho TBM-980, fabricado na França, que está fazendo sua estréia em feiras de aviação.

O Kodiak em exibição na Alemanha vôou do EUA, desde a fábrica da Daher em Idaho, no EUA, cruzando o Atlântico, com Paul Carelli, diretor sênior de missões múltiplas e desenvolvimento de negócios da Daher Kodiak. Recentemente, o avião foi utilizado numa campanha de missões policiais reais em Las Vegas; após uma turnê de demonstração pela Europa, na sequência da Aero Friedrichshafe, o avião regressará para o EUA para participar da feira EAA Air Venture, em Oshkosh.

Na próxima semana, a fabricante entregará a 30ª unidade do Kodiak 900.

Com sua capacidade de pousar em pistas curtas e não preparadas de pouco mais de 1.000 pés (300 m.), o Kodiak 900 está sendo cada vez mais utilizado em diversas missões, como o apoio ao Serviço Florestal do EUA e a várias agências de segurança pública.

Segundo a Daher, os custos operacionais diretos são de aproximadamente US$ 400 por hora.

Além de ser mais rápido que o modelo anterior, o Kodiak 100, o Kodiak 900 também possui uma fuselagem 3,9 pés (1,18 m.) mais longa, oferecendo espaço para mais passageiros ou equipamentos. Há diversas opções para a instalação de câmeras e sensores.

No cockpit, tanto o Kodiak 900 quanto o 100 agora contam com o mais recente software Garmin G1000NXi. Segundo Daher, os pilotos se beneficiam do recurso de anel de alcance de planeio (glide range ring), que exibe o alcance em tempo real com base em vento, terreno e obstáculos, indicando as opções de pouso ideais.

A carga de trabalho da tripulação também é reduzida pelos avisos automáticos de início de descida, bem como pelo recurso VNAV “descend now” (descer agora), que permite descidas dentro dos limites de segurança com o toque de um botão. Um novo visor de situação visual aprimorou a consciência situacional e há uma nova função de alerta de altitude por voz para o TAWS.

Em exposição na Aero Friedrichshafe, o TBM-980 é o sexto membro consecutivo da Família pertencente ao médico americano Ian Fries, da Flórida, um cliente de longa data da Daher.

A Daher já entregou 13 unidades do novo modelo, lançado em janeiro, e agora totaliza mais de 13.000 aviões TBM fabricados.

A principal mudança no TBM mais recente está no cockpit, com a introdução da suíte aviônica de terceira geração Garmin G3000 PRIME. A cabine de comando atualizada conta com três telas sensíveis ao toque de 14 polegadas, proporcionando, segundo a Garmin, qualidade de imagem superior. Predefinições personalizáveis ​​e uma interface de usuário simplificada foram introduzidas para reduzir a carga de trabalho do piloto. Segundo a Daher, isso melhora a ergonomia do cockpit para os pilotos com uma interface altamente intuitiva e refinada.

Os modelos anteriores da família TBM-900 utilizam plataforma de vôo Garmin G1000, enquanto o TBM-960 possui a primeira versão doa suíte G3000.

Na cabine de seis lugares, a Daher agora oferece a possibilidade de instalar um terminal Starlink Mini para conectividade à internet via satélite, juntamente com portas USB-C de 100 watts para carregar dispositivos móveis. Os displays para passageiros do TBM 980 também foram atualizados para exibir dados de vôo em rota.

O preço do TBM-980 é de US$ 5,82 milhões. A Daher afirmou que continuará oferecendo o modelo 960 para operadores que preferirem esta versão, que tem um preço mais acessível de US$ 5,62 milhões.

O CEO da Daher, Nicholas Chabbert, afirmou em uma coletiva de imprensa na Aero Friedrichshafen que a fabricante continuará investindo em novas tecnologias e considera a parceria com a Garmin fundamental para alcançar novos avanços. “Em algum momento, a inteligência artificial estará presente no cockpit, e a PRIME torna isso possível porque não precisamos mais seguir protocolos de engenharia rígidos. Como piloto, você tem sua própria maneira de pensar [sobre as funções do cockpit]. Com os celulares de hoje, basta clicar em um ícone para obter o que deseja”, Chabbert explicou.

Segundo Chabbert, a Daher está priorizando o crescimento em mercados como a América Latina, que, em projeções da fabricante, poderá representar 15% de sua frota global, com forte demanda prevista para os Kodiak. Atualmente, 14% de sua frota de TBM está na Europa, o que, segundo Chabbert, está dentro da meta de participação de mercado da fabricante. A Daher vem expandindo sua capacidade de produção tanto na França quanto no Estados Unidos. [EL]