FAA aprova STC de máscara de oxigênio/HUD de emergência em evento de fumaça na cabine (SAVED) da Klatt Works para Gulfstream G550, a primeira certificação do produto para jato executivo, em 24.04.26
Em post no dia 20 na plataforma online da AIN, o editor-chefe Matt Thurber repercutiu que a Klatt Works, especialista em equipamentos de visores e máscaras de emergência para aviação de Pleasanton, na Califórnia/EUA, obteve a aprovação, em Certificado Tipo Suplementar (STC), da FAA para a sua máscara de emergência SAVED – Smoke-Assured Vision Enhanced Display (Visor com proteção contra fumaça e visão aprimorada) no jato executivo cabine larga Gulfstream G550.
O STC marca primeira certificação suplementar para jatos executivos da máscara da Klatt Works; Thurber revela que a Klatt Works fez uma parceria com a L2 Aviation no programa G550. O próximo STC, ora em processo, será para o G650. Em fila para processos de STC, serão contemplados os jatos Gulfstream G280, G500 e G600 e a Família Bombardier Global.
A máscara SAVED incorpora um visor de informações projetadas em parabrisa (HUD) que auxilia os pilotos a visualizar informações críticas de vôo quando a fumaça obscurece os instrumentos e a aviônica da cabine.
Aprovada inicialmente no Boeing 777F, a máscara SAVED combina um visor de alta resolução e baixa latência com a imagem da câmera do sistema de visão externa da aeronave e o gerador de simbologia do HUD. A unidade concentradora sobrepõe as imagens da câmera aos dados de vôo e os projeta em visores de realidade aumentada em miniatura, integrados à máscara de oxigênio. Para um piloto, o resultado é uma visão clara da atitude, altitude, velocidade e da entrada da câmera, mesmo que a fumaça obscureça o parabrisa e o painel de instrumentos.
“A integração da SAVED à plataforma G550 representa um importante avanço na capacidade de sobrevivência da cabine na aviação executiva”, afirmou Nate Klatt, CEO da Klatt Works. “O SAVED foi projetado especificamente para eventos raros, porém catastróficos, em que a fumaça densa elimina a visibilidade frontal. Ao ser integrado diretamente à máscara de oxigênio que os pilotos já são treinados para usar em emergências, o sistema fica imediatamente disponível sob estresse e não requer etapas adicionais de implantação”, divulgou Klatt. [EL] – c/ fonte
