Pilatus criando-expandindo rede de serviços no EUA, um mercado estratégico, e condicionando aumento de produção após a superação das atuais limitações da cadeia de suprimentos e conforme a força da demanda, em 19.10.22

Na sua participação na feira da aviação executiva americana NBAA-BACE 2022, a fabricante suíça Pilatus Aircraft está divulgando o seu foco atual nas atividades de acabamento/finalização de suas aeronaves de produção e de atendimento aos clientes em centros de serviço no EUA.

Tom Aniello, vice-presidente de marketing da Pilatus Business Aircraft, a subsidiária da fabricante suíça no EUA, falou desse foco. E também discutiu como a Pilatus está gerenciando sua cadeia de suprimentos em termos de peças de reposição e taxas de produção para 2023 e além.

A Pilatus Business Aircraft, com sede em Broomfield, no Colorado, com atuação também como importadora geral de Pilatus, cresceu rapidamente desde a sua criação, em 1990, expandindo sua atividade para todos os trabalhos de conclusão de interiores dos monomotores turboélice PC-12 entregues a clientes na América do Norte e do Sul. A subsidiária também assumiu a responsabilidade de gerenciar sua rede de centro de vendas e serviços autorizada, marketing, trabalho final de montagem e vendas diretas para clientes de frota e governamentais.

No final do mês passado (set.), a subsidiária expandiu ainda mais sua presença no mercado do EUA adquirindo a fornecedora de vendas e manutenção de aeronaves Skytech.

Fundada em 1976, a Skytech conta duas bases da costa leste, em Baltimore, no Maryland, e em Rock Hill, na Carolina do Sul, e atua como um centro de vendas e serviços autorizado por Pilatus desde 1993.

“Como parte de um próximo plano de sucessão, a Pilatus decidiu assumir a Skytech, e toda a força de trabalho de 120 pessoas ou mais continuará sendo empregada pela fabricante suíça”, anunciou a Pilatus. Aniello acrescentou que o negócio ainda operará como uma empresa independente sob a marca Skytech, com responsabilidade de manutenção e vendas dos modelos PC-12 e PC-24 na costa leste, além de Tipos de aeronaves de outras fabricantes. Segundo a Pilatus, o CEO da Skytech, Justin Lazzeri, junto com sua equipe atual, continuará liderando a empresa. No entanto, o co-fundador e proprietário da Skytech, John Foster, está deixando o cargo após a venda.

Segundo a Pilatus, a aquisição da Skytech permitirá expandir seu envolvimento direto no mercado do EUA, classificado como de “grande importância para a fabricante”. A fabricante suíça divulgou que usará a aquisição da SkyTech para melhorar ainda mais a continuidade e a qualidade do atendimento ao cliente na costa leste do EUA.

A Pilatus possui nove centros de serviços autorizados primários nas Américas (do Norte e do Sul), complementados por mais de 20 centros de serviço “satélite” gerenciados pelos centros primários. “Essa cobertura permite que a maioria de nossos clientes tenha acesso a um suporte especializado em fábrica dentro de 90 minutos de vôo”, explicou Aniello. “Cada centro de serviço mantém um inventário de peças sobressalentes dimensionado para o tamanho da frota de aeronaves operando na região desse centro. Além disso, fornecemos aos clientes e centros de serviços um serviço de suporte técnico de fábrica no regime de disponibilidade 24/7/365 por meio de pessoal da empresa baseado na na Suíça, Colorado e Austrália”, Aniello prosseguiu. Aniello disse que a Pilatus adquire a maioria de suas peças de reposição dos mesmos provedores que fornecem componentes para a produção de novas aeronaves. “Monitoramos constantemente os problemas de serviço de campo para entender as tendências no uso de peças de reposição, confiabilidade do sistema e componentes, implementação de avisos de serviço e níveis de estoque de poupar em nossa rede global de centros de serviços Pilatus autorizados”, observou Aniello.

Na Pilatus, a cadeia de comunicação para todas as situações de aeronaves foram se serviço em “rampa” (AOG) na frota global de mais de 2.000 aeronaves também inclui a equipe de alta gerência, de acordo com Aniello. “Aumentamos o número de gerentes de cadeia de suprimentos da empresa, ambos na Suíça, onde a aeronave é fabricada e no Estados Unidos, onde muitos fornecedores são sediados”, falou Anieelo, para emendar: “Em muitos casos, até temos no local o pessoal da Pilatus no com fornecedores para ajudá-los a atingir metas de confiabilidade e taxas de produção para atender às necessidades de nossos serviços após o mercado e a produção de novas aeronaves”.

As taxas de produção futuras para as duas linhas de aviões PC-12 e PC-24 dependem da rapidez com que a cadeia de suprimentos de aviação e a cadeia de suprimentos aeroespacial podem aumentar para seus níveis pré-pandêmicos de volume, eficiência, custo e qualidade, disse Aniello. “Atualmente, a demanda por ambas as aeronaves excede o que somos capazes de fornecer”, acrescentou Aniello.

Depois que os problemas da cadeia de suprimentos forem resolvidos, as taxas de produção serão impulsionadas pela demanda, afirmou Aniello. “Se a demanda por aeronaves executivas continuar como a vimos nos últimos 18 meses, aumentaremos as taxas de produção de acordo”, Aniello falou. “No entanto, existem fatores econômicos e geopolíticos globais significativos que podem facilmente atrapalhar essa demanda muito rapidamente. Foi uma filosofia central de Pilatus entender as necessidades de nossos clientes e produzir de forma conservadora um pouco menos aeronaves do que as demandas do mercado. Isso evita saturar o mercado, ajuda a manter altos valores residuais para os proprietários de aeronaves Pilatus e permite que a Pilatus consiga uma taxa de produção ano a ano”, concluiu Aniello. [EL] – c/ fontes