Argus: atividade de aeronaves executivas em 2023 diminuiu na América do Norte e Europa, mas mantém força no restante do mundo, em 15.02.24

A atividade de aeronaves executivas caiu 3,3% na América do Norte e 10,2% na Europa em 2023, mas conseguiu permanecer forte no resto do mundo, à medida que continuava a normalizar após a pandemia de Covid-19, de acordo com dados de levantamento da provedora de informação, analista de pesquisa e especialista em segurança Argus International.

Ao lançar seu reporte “Annual Business Aviation Review” (Revisão Anual da Aviação Executiva) na edição do ano 2023, a Argus registrou que o ano passado começou com inúmeras perguntas sobre se o declínio da atividade vôo do segmento executivo, que começou no final de 202, continuaria e qual seria o impacto de uma possível recessão e problemas na cadeia de fornecimento. Além disso, as perguntas permaneceram aos níveis de atividade do segmento do transporte particular – PART-91.

De fato, os vôos no segmento PART-91 diminuíram em 2023, mas nominalmente, em 2,6%. Fora da atividade de jatos de médio porte, a maior parte dos segmentos no transporte PART-91 caiu apenas 1% ou menos, acrescentou Argus.

A recessão de ordem econômica globalmente não se concretizou, mas as questões da cadeia de suprimento e de pessoal qualificado continuaram problemáticas.

No entanto, Argus acrescentou: “Isso não desacelerou a atividade de operação compartilhada, que cresceu formidáveis 8,9% em 2023”. Isso é ainda mais impressionante considerando que a atividade do segmento de transporte por fretamento (PART-135) caiu 8,6% na comparação ano x ano, divulgou a analista.

Na América do Norte, a Argus observou que a atividade aérea executiva (PART-135) ainda aumentou 11,8% em relação ao ano pré-pandemia de 2019. “Neste ponto, vale a pena notar que, se a indústria não tivesse visto a Covid-19 e tivesse crescido entre 2% e 3% anualmente, então 2023 estava certo sobre onde estaríamos de qualquer maneira”.

No entanto, questões cercam a atividade do segmento PART-135 e se os novos viajantes estão reduzindo as viagens de lazer associadas. Algumas métricas podem sugerir isso, de acordo com dados da Argus, incluindo a redução de operações com aeronaves menores.

O segmento PART-135, no geral, realizou 121.551 vôos a menos em 2023, com aeronaves turboélices voando menos 10%, jatos de leves menos 13,3% e jatos médios menos 8%, enquanto os jatos de cabine larga voaram apenas 0,7% menos.

Além disso, voar aos domingos, um dado que registrou um boom logo após a Covid, registou o maior declínio anual nas operações em 2023.

“Não importa qual seja a história por trás das quedas, algo mudou nos padrões de demanda no último ano”, depreende a Argus.

Nos 2 últimos anos, na Europa, o mês mais lento foi o de dezembro passado, enquanto o mais movimentado foi julho de 2022. A tendência está mais em linha com a atividade pré-Covid, identificou a Argus.

A Argus ainda aponta que a atividade aérea no Oriente Médio em 2023 caiu 4,8% em relação ao ano anterior, com o conflito entre Israel e a Palestina pesando nesse resultado. A atividade de janeiro a setembro do ano passado subiu 7,9%, mas caiu 31,7% depois desse ponto.

A região da Oceania viu a atividade aumentar 18,4% no ano passado, com novembro de 2023 marcando o maior nível em 2 anos, com um ganho de 27,5% na base comparativa ano x ano.

Os vôos aumentaram 47,4% na base ano versus na Ásia, à medida que a região começou a se recuperar das restrições da Covid.

A África também aumentou 18,9% – com 85% do crescimento anual tendo ocorrido entre janeiro e maio. Mas, os últimos quatro meses registraram quedas.

A América do Sul também registrou um aumento anual, de 32,7%, com todos os meses registrando um ganho anual de pelo menos 19% a partir de 2022. [EL] – c/ fonte