Argus vê operações de aeronaves executivas aumentando em 2025, com um ganho modesto de 0,2% de vôos de aeronaves executivas na América do Norte, em 01.02.25

A editora da revista mensal AIN Kerry Lynch articulou post na plataforma on line da mídia no dia 28 repercutindo dados da recente publicação 2024 Business Aviation Review (Revisão da aviação executiva 2024) da provedora de dados de inteligência por rastreamento da Argus International.

A atividade de aeronaves executivas na América do Norte deve aumentar ligeiramente neste ano, com a Argus International estimando um ganho de 0,2%. A também analista da indústria e especialista em segurança prevê que a América do Norte verá 3,4 milhões de vôos de aeronaves executivas em 2025, ante 3,1 milhões de vôos em 2024, um aumento de 9,7%.

Globalmente, as aeronaves executivas foram responsáveis ​​por 4,8 milhões de vôos no ano passado.

A Argus prevê que a maioria do ano – sete de 12 meses (58,3%) – verá números melhorados, com o primeiro semestre do ano culminando em um ganho de 0,1% e o segundo semestre um aumento de 0,3%.

No entanto, a Argus prevê que janeiro pode ver o maior aumento, com uma melhoria de 5,2%, seguido pela maior queda de 3,8% em fevereiro.

Essas previsões vêm à medida que a Argus acredita que a aviação executiva parece ter “finalmente se acomodado em seu normal após todos os picos e vales da Covid”.

Olhando para 2025, algumas das maiores questões envolvem a redução contínua das operações do segmento do transporte privado (PART-91). Estas operações na América do Norte caíram 4,8% em 2024.

“Isso levanta a questão de para onde foi esse vôo”, acrescentou a Argus em sua análise. O segmento PART-91 foi responsável por 50,6% de toda a atividade de vôo na América do Norte em 2019. Em 2024, a aviação executiva realizou 300.000 vôos a mais, mas o PART-91 teve 30.000 vôos a menos do que em 2019.

“Como resultado, o segmento da indústria que sempre representou um pouco mais da metade da nossa indústria agora representa 45% da atividade geral”, observou a Argus.

As operações do segmento do transporte por fretamento PART-135 foram responsáveis ​​por quase a mesma porcentagem de vôos da aviação executiva na América do Norte em 2019 e 2024. Mas as operações compartilhadas ficaram com uma fatia maior do “bolo”, indo de 13,1% para 18,5%, e tiveram um ganho de 225.000 vôos em 2024, quando comparado a 2019.

A Argus sustenta que “à medida que avançamos em 2025, continuaremos monitorando isso, mas, superficialmente, parece que a mudança de aeronaves pilotadas por proprietários para frotas gerenciadas ou propriedade fracionada é certamente uma realidade”.

A Argus ainda apontou para questões sobre o mercado de jatos de cabine larga, que experimentou 6,9% menos vôos na América do Norte em 2024, a maior queda de qualquer uma das categorias de aeronaves. À primeira vista, esse mercado parece estagnado na melhor das hipóteses e em declínio na pior. Mas, Argus acrescentou, as horas voadas – versus operações totais – contam uma história diferente: as horas voadas na verdade cresceram em 2,4% com aumento em vôos do PART-91, PART-91K (operação compartilhada) e PART-135. Jatos de cabine larga registraram menos operações na América do Norte em 2024, mas as horas voadas foram, na verdade, maiores. “Os aviões em si estão voando mais, seu número de ciclos tendo diminuído”, observa a Argus.

Outras incertezas cercam se a nova administração do EUA ajudará ou desencorajará as operações de aeronaves comerciais no EUA e no exterior.

Enquanto planeja divulgar sua previsão para as operações européias em breve, a Argus acrescentou que as questões cercam se as operações no “velho continente” continuarão a cair ou se o resto do mundo – exceto o Oriente Médio – continuará a ver melhorias.

“Todas essas perguntas e observações apontam para um ponto óbvio: a aviação executiva em geral está indo bem”, concluiu Argus. “Toda a indústria global caiu cerca de 1,4% em 2024, graças em grande parte às áreas fora da América do Norte e da Europa que permaneceram positivas. À medida que avançamos para 2025, talvez vejamos alguns ventos favoráveis ​​muito apreciados”, perspectiva a Argus. [EL] – c/ fonte