Cirrus observa forte demanda européia para as versões mais recentes das linhas de aeronaves a pistão (SR) e a jato (Vision Jet), em 20.04.26

Em post no dia 20 na plataforma online da AIN, a redatora de notícias da mídia Charlotte Bailey repercutiu que a fabricante americana Cirrus Aircraft está observando uma demanda forte e contínua no mercado europeu para as versões mais recentes das linhas de aeronaves (SR) a pistão e a jato (Vision Jet) – SR Series G7+ e o SF50 G3 -, este último com certificação Tipo da EASA prevista para o final deste ano.

Os dois produtos estão com estréia de exposição pública na Europa na feira de aviação Aero Friedrichshafen, na Alemanha, que acontecerá entre os dias 22 e 25.

Reconhecendo as constantes dificuldades com a incerteza das tarifas e a volatilidade dos preços dos combustíveis, “mesmo que consideremos que alguns desses fatores serão desfavoráveis ​​e outros favoráveis, acreditamos que nosso investimento valerá a pena”, disse Boni Caldeira, vice-presidente de vendas internacionais da Cirrus, para a AIN.

A Europa representa atualmente cerca de 10% da frota total da Cirrus, um número estável nos últimos anos, mesmo que o crescimento contínuo em todo o mundo signifique que os EUA possam recuperar alguns pontos percentuais.

Independentemente da localização geográfica, “o primeiro produto que [nossos clientes] precisam comprar é a capacidade de pilotar suas próprias aeronaves”, Caldeira explicou. Caldeira destacou que, na Europa, um foco maior em escolas de vôo menores e privadas – em vez de grandes provedores de treinamento comercial – oferece à Cirrus uma oportunidade diferente de abordar as necessidades de treinamento. “Não conseguiremos conquistar participação de mercado de outros fabricantes: precisamos desenvolver nosso próprio mercado”, Caldeira sugeriu.

A Cirrus possui atualmente 20 centros de treinamento de vôo na Europa e no Reino Unido, três ou quatro dos quais foram aprovados nos últimos três meses. Esses serviços são suportados por 45 centros de serviço autorizados, e Caldeira reconhece a importância do atendimento no idioma local. “Esses detalhes importam de uma forma que, no Estados Unidos, você não precisa se preocupar muito”, Caldeira comentou.

O número de funcionários da Cirrus na Europa também cresceu de 1 ou 2, há cinco anos, para cerca de 10 atualmente, atendendo à crescente demanda por produtos.

Apresentado em fevereiro de 2026, o jato monomotor G3 Vision Jet é previsto de receber certificação da EASA ainda neste ano. Segundo Caldeira, seu perfil de missão é “aproximadamente equivalente ao que a Cirrus observa na série SR a pistão”, com cerca de 75% dos jatos pilotados por proprietários-operadores. “Há um número um pouco maior [de proprietários] não-pilotos no Vision Jet do que na série SR, mas não muito”, Caldeira revelou. Caldeira acrescentou que a maioria dos operadores utiliza a aeronave tanto para fins pessoais quanto comerciais. Proprietários que usam suas aeronaves para uma única missão representam “uma porcentagem realmente pequena em ambos os casos”, Caldeira apontou.

Notavelmente, o G3 apresenta uma velocidade máxima de operação MACH aumentada para 0,54, o que também amplia sua capacidade de subida. “Até o G3, estávamos mais ou menos limitados ao nível de vôo 280 [FL280]”, explicou Caldeira, acrescentando que a nova altitude máxima FL310 representa, “para a Europa, uma melhoria de desempenho”. Esse aumento de altitude também pode estender seu alcance em até 185 km (100 MN) por missão, acrescentou Caldeira.

A versão mais recente da família de aeronaves a pistão SR20 e SR22 da Cirrus, o monomotor SR Series G7+ de 2026 recebeu certificação Tipo da EASA, e da CAA-Reino Unido, em dezembro de 2025. Apresentado em maio de 2025, apresenta o primeiro sistema de pouso de emergência autônomo aprovado pela FAA do mundo instalado numa aeronave monomotor a pistão, um produto designado Safe Return Emergency Autoland. Segundo a Cirrus, esse recurso de segurança – juntamente com o sistema de paraquedas para toda a aeronave – contribui para fazer do G7+ “uma aeronave robusta, equipada com tecnologia avançada, automação e inovações em segurança”. [EL]  – c/ fonte