DECEA realiza estudos para reestruturação da Terminal Manaus visando atender a COP 30, em 23.02.25

 

Conforme nota postada no dia 14, o DECEA informa que militares do Quarto Centro Integrado de Defesa Aérea e Controle de Tráfego Aéreo (CINDACTA-IV), do Instituto de Cartografia Aeronáutica (ICA), do Centro de Gerenciamento da Navegação Aérea (CGNA) e do Destacamento de Controle do Espaço Aéreo Eduardo Gomes (DTCEA-EG) participaram de encontro para tratar da Concepção do Espaço Aéreo da Terminal Manaus (TMA-MN), que tem por objetivo otimizar as trajetórias de chegada e saída, reduzir a carga de trabalho dos controladores e minimizar a emissão de gases poluentes.

Durante as reuniões, acontecidas nos dias 03 a 14 de fevereiro, no Destacamento de Controle de Espaço Aéreo Eduardo Gomes – DTCEA-EG, em Manaus (AM), foram realizados estudos e avaliações operacionais para garantir a eficiência e segurança das modificações propostas.

A implementação do Projeto “Eco Norte”, que é coordenado pelo ICA e pelo CINDACTA-IV, faz parte do Programa SIRIUS Brasil e busca aprimorar a gestão do espaço aéreo na região norte, com foco na sustentabilidade e eficiência operacional.

A reformulação da TMA Manaus segue os mesmos princípios já aplicados nas Terminais de Belém e Cuiabá, visando trajetórias mais diretas, menor consumo de combustível e redução das emissões de CO₂.

“Essas iniciativas são especialmente relevantes diante da realização da 30ª Conferência da ONU sobre Mudanças Climáticas [COP 30], em novembro de 2025, em Belém, que reforça a importância de medidas sustentáveis na aviação”, destaca o comandante do DTCEA-EG, major especialista em Controle de Tráfego Aéreo Nilo César de Moura.

A fase de concepção da TMA Manaus envolve uma abordagem colaborativa entre o ICA, que trabalha na concepção da nova circulação da TMA Manaus, e os controladores do Centro de Controle de Área Amazônico (ACC-AZ), do Controle de Aproximação de Manaus (APP-MN) e da Torre de Controle de Eduardo Gomes (TWR-EG). O planejamento inclui o desenvolvimento de novas trajetórias, revisão dos procedimentos de navegação aérea e publicação de novas cartas aeronáuticas.

A implementação das mudanças na TMA Manaus está prevista para 07 de agosto de 2025, consolidando o compromisso do DECEA com a modernização e a segurança do espaço aéreo brasileiro.

A iniciativa também reforça os esforços do Brasil para reduzir o impacto ambiental da aviação e garantir um futuro mais sustentável para o setor.

A TMA-Manaus (SBWN) é uma área circular de raio de 40 MN (com centro no ponto de coordenadas 03°02’12”S 060°07’30”W – 4,2 MN na radial 290 do VOR Manaus/MNS), de Espaço Aéreo Classe C do solo a 2.500 pés e Classe A, de 2.500 ao FL145, circundando a CTR Manaus, polígono reto-ovalado, Espaço Aéreo Classe C, do solo a 2.500 pés, que engloba o aeroporto Eduardo Gomes (SBEG), em elevação de 264 pés, o aeródromo (público) de Flores (SWFN), em elevação de 203 pés, e a Base Aérea Ponta Pelada (SBMN), em elevação de 257 pés.

O aeroporto Eduardo Gomes, com pista 11/29 de 2.700 m., opera vôos VFR diurno/noturno e IFR diurno/noturno, com serviço de controle de tráfego, com um conjunto de procedimentos IFR de saída (por navegação balizada pelo VOR “MNS” e por navegação por satélite), chegada (por navegação por satélite) e aproximação por VOR e RNP (para duas pistas) e ILS/LOC para pista 11. Para operação VFR, existe carta VAC.

Pelo anuário estatístico do DECEA/CGNA, em 2024 o aeroporto Eduardo Gomes (SBEG) ocupou o 20º lugar no ranking aeroportuário por movimentação de aeronaves com um total de 45.602 movimentos (média de 3.800 mov./mês), com um aumento de 12,4% no número de operações em comparação com 2023. O aeroporto Val de Cans (SBBE), em Belém, ocupou o 13º lugar no ranking aeroportuário por movimentação de aeronaves com um total de 57.863 movimentos (média de 4.822 mov./mês), com alta de 10% sobre 2023.

O total de 45.602 movimentos (média de 3.800 mov./mês) foi distribuído por 29.883 movimentos (média de 2.490 mov./mês) da aviação comercial (65,5%), 15.328 movimentos (média de 1.277 mov./mês) da aviação geral (33,6%) e 391 movimentos da aviação militar.

O mês de maior movimentação foi de 4.213 operações (com 2.713 operações da aviação comercial – 64,4% e 1.471 operações da aviação geral – 34,9%), em outubro. O mês de menor movimentação foi de 3.493 operação (com 2.354 operações da aviação comercial – 67,4% e 1.120 operações da aviação geral – 32,1%), em abril.

Em termos de aeronave, o modelo Cessna Caravan C208 foi o mais demandante no aeroporto, respondendo por 18,8% da movimentação. As Famílias A320 e B.737 responderam por 35,5% da movimentação (A320NEO com 8,9%). O EMBRAER E195 respondeu por 8,2% e o Beechcraft King Air 200 por 4%.

No que se refere aos movimentos por dia da semana, observou-se que o dia mais movimentado foi sexta-feira, com média de 145 movimentos, superando em 16% a média diária que é de 125 operações. Aos sábados, os movimentos aumentaram em 4% e aos domingos, reduziram em 9%. O máximo de movimentos ocorreu na faixa horária das 13h com 20 operações, enquanto o mínimo chegou a registrar 0 movimento em diversas faixas horárias.

Para 45.598 operações (99,9% do total), 41.161 movimentos (90,3%) foram na cabeceira 11 e 4.437 movimentos foram na cabeceira 29 (9,7%).

Distante do “Eduardo Gomes” (SBEG) 2,6 MN no RM 154°, o aeródromo (público) de Flores (SWFN), com pista 11/29 de 733 m., opera vôos VFR diurno, com carta VAC, sem órgão de controle ou de informação de vôo de aeródromo, mas sob coordenação pelo APP Manaus.

Por dados estatísticos da INFRAERO, o aeródromo de Flores (SWFN) operou 15.533 movimentos em 2024 (média de 1.294 mov./mês).

Distante do “Eduardo Gomes” (SBEG) 7,4 MN no RM 165° e do “Flores” 4,9 MN no RM 171°, a Base Aérea Ponta Pelada (SBMN), com pista 09/27, opera vôos VFR diurno/noturno e IFR diurno/noturno, com serviço de controle de tráfego, com um conjunto de procedimentos IFR de saída (por navegação balizada pelo NDB “PEL” e por navegação por satélite), chegada (por navegação por satélite) e aproximação por NDB e RNP (para duas pistas) e ILS/LOC para pista 09. Para operação VFR, existe carta VAC.

Pelo anuário estatístico do DECEA/CGNA, em 2024 a Base Aérea Ponta Pelada (SBMN) ocupou o 83º lugar no ranking aeroportuário por movimentação de aeronaves com um total de 4.793 movimentos (média de 399 mov./mês), com uma redução de 1,4% no número de operações em comparação com 2023.

Para circulação de tráfego VFR na Terminal, existem corredores visuais (REA).

Pelo anuário estatístico do DECEA/CGNA, em 2024 a TMA-Manaus (SBWN) rankiou em 12° (entre 43 unidades TMA e CTR) com 65.526 movimentos (5.406 mov./mês), com uma alta de 10% sobre 2023, à frente da TMA Belém (SBXE) com 54.568 movimentos (em 17° posto).

O total de 65.526 movimentos (média de 5.406 mov./mês) foi distribuído por 30.014 movimentos (média de 2.501 mov./mês) da aviação comercial (45,8%), 31.114 movimentos (média de 2.593 mov./mês) da aviação geral (47,5%) e 4.398 movimentos (367 mov./mês) da aviação militar (6,7%).

O mês de maior movimentação foi de 6.599 operações (com 2.735 operações da aviação comercial – 41,4%, 3.424 operações da aviação geral – 51,9% e 440 operações da aviação militar), em outubro. O mês de menor movimentação foi de 4.637 operação (com 2.297 operações da aviação comercial – 49,5% e 2.007 operações da aviação geral – 43,3% e 333 operações da aviação militar), em fevereiro.

No que se refere aos movimentos por dia da semana, observou-se que o dia mais movimentado foi sexta-feira, com média de 207 movimentos, superando em 16% a média diária que é de 179 operações. Aos sábados, os movimentos aumentaram em 7% e aos domingos, reduziram em 8%.

O máximo de movimentos ocorreu na faixa horária das 12h com 30 operações, enquanto o mínimo chegou a registrar 1 movimento em diversas faixas horárias.

Em termos de aeronave, o modelo Cessna Caravan C208 foi o mais demandante na TMA, respondendo por 27,5% da movimentação. As Famílias A320 e B.737 responderam por 25,3% da movimentação (A320NEO – 6,2%). O EMBRAER E195 respondeu por 5,7% e o Beechcraft King Air 200 por 3,6%.