EMBRAER anuncia nova geração dos jatos Praetor – 500E e 600E -, com a “redefinição” da experiência na aviação executiva, com entregas a partir do 1T29, em 25.02.26
No dia 24, a EMBRAER apresentou a nova geração, com a primeira evolução, dos jatos Praetor, com os modelos 500E e 600E. Ambos os jatos trazem cabines totalmente redesenhadas, que transformam a experiência do passageiro, otimizando especialmente vôos de longo alcance. Os novos jatos representam a nova era da aviação executiva, maximizando a produtividade em vôo, com maior conectividade e melhor desempenho. Ambos os jatos estabelecem novos padrões em suas categorias com cabine totalmente redesenhada, equipada com novos assentos, avançado sistema de gerenciamento de cabine (CMS – Cabin Management System), e tecnologia de última geração que amplia o conforto e a conectividade.
As duas aeronaves contam com novo sistema de gerenciamento de cabine (CMS – Cabin Management System), além das melhorias no módulo de entretenimento e na iluminação. O novo CMS entrega aos passageiros controle mais intuitivo – incluindo um novo aplicativo que permite ajustar a temperatura, o fluxo de ar, a iluminação e a reprodução de vídeos e áudios. Os painéis superiores (Upper Tech Panels) também foram redesenhados e agora incluem novos recursos tecnológicos e sistema de climatização. Os novos painéis Smart Switch localizados ao lado de cada assento, por sua vez, simplificam o acesso aos controles individualizados de cabine. A experiência fica ainda melhor com a possibilidade de usar tecnologias sem fio para transmitir áudio via Bluetooth e carregar smartphones e outros dispositivos pessoais por indução. Comandos de voz e iluminação ambiente RGB também são opcionais novos.
A mídia AIN, que repercutiu o lançamento da evolução dos jatos Praetor, revelou que o sistema de gerenciamento da cabine (CMS) foi atualizado da plataforma Honeywell Ovation para a plataforma Lufthansa Technik Nice, adicionando um aplicativo com controle por voz. A iluminação, as persianas e a temperatura também podem ser controladas pelas telas sensíveis ao toque nos apoios de braço com compartimentos de armazenamento, que possuem portas USB-A/C e carregamento sem fio, além dos painéis tecnológicos no teto. Os passageiros também podem criar comandos de voz pelo aplicativo para controlar vários elementos simultaneamente; por exemplo, um comando “ativar azul” abaixa todas as persianas e acende a iluminação LED no teto em azul, criando uma experiência cinematográfica ao assistir filmes.
Os assentos dos aviões foram completamente reprojetados e produzidos pela EMBRAER para garantir conforto extra em vôos de longa duração. As melhorias incluem ajuste de densidade do estofamento, suporte lombar duplo, apoio de cabeça mais ergonômico, maior espaço para as pernas, e recurso elétrico que facilita a movimentação das poltronas. O redesenho do mecanismo delas tornou a transição entre posições mais rápida, e a configuração de lounge ampliou o conforto em vôos longos.
A mídia AIN revelou que a EMBRAER trabalhou com a fabricante de assentos Recaro Aircraft Seating para redesenhar completamente os assentos, oferecendo mais conforto, melhor estética e facilidade de uso. Os recursos incluem apoios de cabeça com ajuste longitudinal, suporte lombar duplo, sistema elétrico com seis ajustes independentes e apoio para as pernas maior, além de uma gama mais ampla de cores e costuras. O recurso de cama dobrável na primeira zona da cabine também foi simplificado para uma operação de 15 segundos, exigindo apenas a reconfiguração de um assento; o design anterior exigia a remoção dos apoios de cabeça de ambos os assentos antes de dobrá-los para criar uma cama.
As áreas de serviço de bordo (galley e refreshment center, respectivamente) do Praetor 500E e do Praetor 600E também foram replanejadas para vôos mais longos, possibilitando mais refeições a bordo. As mudanças resultaram em maior capacidade de armazenamento, descarte e no recipiente de gelo, entre outras melhorias.
O Praetor 600E traz uma tecnologia inédita no setor com a Smart Window, tela touchscreen de 42 polegadas (106,68 cm) em OLED 4K, recurso opcional que introduz um novo patamar de funcionalidade e produtividade. Essa tecnologia exclusiva da EMBRAER permite videoconferências, streaming de vídeo em alta resolução e visualização do exterior em tempo real por meio de três câmeras externas.
Com a opção de configurar um divã em frente à Smart Window, a cabine se transforma em um ambiente ideal para reuniões, sessões de cinema, jogos eletrônicos e muito mais.
Para a mídia AIN, Jay Beever, vice-presidente de operações de design da EMBRAER, disse que a Smart Window transforma a segunda zona da cabine em uma “terceira zona virtual”. Beever discorreu: “A Smart Window funciona como um grande dispositivo eletrônico pessoal. Ele também transforma o assento principal, o primeiro assento voltado para a frente à direita, no assento do meio no divã, em frente à Smart Window. E, usando comandos de voz, alguém pode alternar de assistir a um filme no modo azul para o modo luz do dia [todas as persianas fechadas e iluminação branca brilhante no teto] em segundos para fazer uma videoconferência com os membros do Conselho, e ninguém na chamada perceberá a diferença”.
As duas aeronaves contam com aviônica avançada, desenvolvida em parceria com a Collins Aerospace (Pro Line Fusion), incluindo o exclusivo sistema full fly-by-wire com redução ativa de turbulência e o EMBRAER Enhanced Vision System (E2VS) – um sistema de visão sintética avançado. Proporcionando ainda mais proteção e tranquilidade, ambos os jatos agora incluem o Sistema de Alerta e Prevenção de Saída de Pista (ROAAS – Runway Overrun Awareness and Alerting System) da EMBRAER. Juntas, essas tecnologias reduzem a carga de trabalho dos pilotos, aprimoram a consciência situacional, contribuem para vôos mais suaves e seguros, além de possibilitar a operação em mais destinos.
As entregas dos jatos para novos pedidos têm início previsto para o primeiro trimestre de 2029.
“Em 2018, apresentamos a família Praetor [derivada da plataforma Legacy] reforçando o compromisso de oferecer produtos líderes em suas categorias e cumprimos essa promessa, estabelecendo um novo padrão com os jatos da categoria midsize e supermidsize mais avançados. O sucesso dos Praetor abriu uma nova era para a EMBRAER, e hoje estamos redefinindo toda a aviação executiva ao apresentar inovações inéditas no setor. Temos orgulho de lançar o Praetor 600E e o Praetor 500E, elevando a experiência no segmento com aeronaves mais inteligentes e intuitivas, projetadas para a nova geração de passageiros”, afirmou Michael Amalfitano, presidente e CEO da EMBRAER Aviação Executiva.
Praetor 500E
A EMBRAER apresenta o Praetor 500E como o jato de médio porte mais veloz e que voa mais longe no mundo, otimizado para um conforto de cabine incomparável. Capaz de operar sem escalas o EUA de costa a costa, como de Miami a Seattle ou de Los Angeles a Nova York, o Praetor 500E segue como líder de sua categoria em desempenho e inovação.
O jato tem capacidade para até nove (9) passageiros, e mais dois pilotos (tripulação mínima de certificação).
Um sistema totalmente redesenhado de gerenciamento de cabine (CMS) oferece comandos intuitivos para iluminação, temperatura, entretenimento e conectividade. As melhorias opcionais incluem integração de comando de voz, áudio Bluetooth, carregamento sem fio e iluminação ambiente RGB. Tecnologias adicionais na cabine incluem o painel superior com tecnologia touchscreen (Upper Tech Panel) e internet com conectividade semelhante à usada em casa. Os assentos foram remodelados para oferecer maior ergonomia, com recurso elétrico que facilita a movimentação das poltronas, em uma nova configuração de lounge que amplia o conforto especialmente em vôos longos. O mecanismo aprimorado dos assentos torna a transição entre posições mais rápida e fácil.
O EMBRAER DNA Design apresenta cabine (de 24 pés, cerca de 7,815 m., de comprimento) com piso plano com 1,83 m. de altura, piso de pedra na área de serviço de bordo (refreshment center) – que também foi redesenhada para vôos mais longos, com mais espaço para armazenamento – e lavatório a vácuo. O maior compartimento de bagagem da categoria permanece (de 150 pés cúbicos, cerca de 4,226 m³) assim como o lavatório privativo completo na parte de trás da aeronave.
O jato continua sendo o primeiro e único médio a oferecer comandos de vôo completamente digitais (full fly-by-wire), com redução ativa de turbulência, oferecendo vôos mais suaves e acesso a aeroportos mais desafiadores. Tudo isso é complementado pelo Sistema de Alerta e Prevenção de Saída de Pista (ROAAS) da EMBRAER.
Com quatro (4) passageiros – de 200 lb. (91 kg) cada, e mais dois pilotos, com regras de reserva IFR da NBAA (com 200 MN para alternado), o Praetor 500E tem alcance transcontinental de 3.340 MN (6.186 km). A carga-paga máxima é 2.921 lb. (cerca de 1.326 kg), versus 4.001 lb. (cerca de 1.816 kg) do “600E”, a carga-paga com abastecimento completo é de 1.610 lb. (cerca de 730 kg), versus 2.194 lb. (cerca de 996 kg) do “600E”. A mídia AIN informa, entretanto, a carga-paga máxima elevada em 15% (442 lb, ou 200 kg) para 3.363 lb. (cerca de 1.526 kg), com elevação do MZFW para 26.511 lb. (12.036 kg).
Equipado com dois motores Honeywell HTF-7500E, o jato tem empuxo potente (limitado a 6.540 lbf. por motor) e excelente performance em pista – com distâncias requeridas de decolagem 4.222 pés (1.286 m.) e de pouso (não-fatorada) de 2.921 pés (890 m.), com quatro (4) pax., ao NMM e condição ISA. A altitude operacional máxima é 45.000 pés.
O Praetor 500E tem capacidade de velocidade máxima de MACH 0,83, com Cruzeiro de Máxima Velocidade de 466 KTAS.
Extremamente silencioso, com altitude de cabine de 4.800 pés (em vôo à altitude de 41.000 pés) e 5.800 pés (a 45.000 pés), e tecnologia de ponta, o Praetor 500E estabelece um novo padrão de desempenho, conforto e conectividade no segmento médio.
Praetor 600E
A EMBRAER apresenta o Praetor 600E como o jato supermédio de maior alcance do mundo, reinventado para oferecer uma experiência de cabine de última geração. Capaz de voar sem escalas de Londres a Nova York ou de São Paulo a Miami, segue como líder de sua categoria em desempenho e inovação.
O jato tem capacidade para até 12 passageiros, e mais dois pilotos (tripulação mínima de certificação).
Um sistema totalmente redesenhado de gerenciamento de cabine (CMS) oferece controles intuitivos para iluminação, temperatura, entretenimento e conectividade. As melhorias opcionais incluem integração de comando de voz, áudio Bluetooth, carregamento sem fio e iluminação ambiente RGB para customização completa. Tecnologias adicionais na cabine incluem o painel superior com tecnologia touchscreen (Upper Tech Panel) e internet com conectividade semelhante à usada em casa. Os assentos foram remodelados para oferecer maior ergonomia, com recurso elétrico que facilita a movimentação das poltronas, em uma nova configuração de lounge que amplia o conforto em vôos longos. O mecanismo aprimorado dos assentos torna a transição entre posições mais rápida e fácil.
O Praetor 600E estréia uma tecnologia de cabine inédita no segmento: a Smart Window, tela inteligente OLED 4K de 42 polegadas (106,68 cm), transformando a segunda seção da cabine em um centro de produtividade e entretenimento. Exclusivo da EMBRAER o monitor transmite videoconferências, permite streaming de vídeos em alta resolução e mostra imagens em tempo real captadas por câmeras externas, criando um ambiente imersivo para trabalho ou lazer.
O EMBRAER DNA Design apresenta cabine apresenta cabine (de 27,6 pés, cerca de 8.412 m., de comprimento) com piso plano com 1,83 m. de altura, piso de pedra na área da galley – que foi reprojetada para vôos mais longos, com mais espaço para armazenamento – e lavatório a vácuo.
O maior compartimento de bagagem da categoria permanece (de 155 pés cúbicos, cerca de 4,389 m³) assim como o lavatório privativo completo na parte de trás da aeronave, além de um armário espaçoso ou, opcionalmente, um assento e um lavatório para a tripulação.
O jato continua sendo o primeiro e único supermédio a oferecer comandos de vôo completamente digitais (full fly-by-wire), com redução ativa de turbulência, oferecendo vôos mais suaves e acesso a aeroportos mais desafiadores. Tudo isso é complementado pelo Sistema de Alerta e Prevenção de Saída de Pista (ROAAS) da EMBRAER.
Com quatro (4) passageiros – de 200 lb. (91 kg) cada, e mais dois pilotos, com regras de reserva IFR da NBAA (com 200 MN para alternado), o Praetor 600E tem alcance transcontinental de 4.018 MN (7.441 km). A carga-paga máxima é 4.001 lb. (cerca de 1.816 kg), a carga-paga com abastecimento completo é de 2.194 lb. (cerca de 996 kg).
O Praetor 600E tem capacidade de velocidade máxima de MACH 0,83, com Cruzeiro de Máxima Velocidade de 466 KTAS.
Equipado com dois motores Honeywell HTF-7500E, o Praetor 600E tem empuxo potente (de (com empuxo de 7.528 lbf. por motor) e excelente performance em pista – com distâncias requeridas de decolagem 4.717 pés (1.437m.) e de pouso (não-fatorada) de 2.165 pés (660 m.), com quatro (4) pax., ao NMM e condição ISA. A altitude operacional máxima é 45.000 pés -, operando facilmente em aeroportos desafiadores como Angra dos Reis (RJ/Brasil) – SDAG, com pista de 913 m. em elevação de 10 pés – ou Aspen (Colorado/EUA) – KASE, com pista de 2.440 m. em elevação de 7.838 pés, em região de relevo acidente e elevado.
Extremamente silencioso, com altitude de cabine de 4.800 pés (em vôo à altitude de 41.000 pés) e 5.800 pés (a 45.000 pés), e tecnologia de ponta, o Praetor 600E estabelece um novo padrão de conforto, conectividade e versatilidade no segmento supermédio.
A EMBRAER Executive Jets (EEJ) está fortalecendo o setor aeroespacial global por meio da eficiência e inovação – beneficiando-se de mais de 55 anos de excelência em engenharia –, ao mesmo tempo em que incorpora práticas sustentáveis, socialmente responsáveis e centradas no cliente. Proporcionando a melhor experiência em aviação executiva, a empresa oferece aeronaves de última geração, especialmente projetadas, com desempenho, tecnologia e conforto de ponta. Seu portfólio líder no setor é composto pelos [1] jatos leves Phenom – o Phenom 100EX, que oferece conforto de cabine incomparável, os mais altos níveis de versatilidade operacional e aviônicos aprimorados centrados no piloto, e o Phenom 300E, o jato leve mais veloz em produção e líder de mercado por 14 anos consecutivos, e pelos [2] jatos médios Praetor – o Praetor 500E, jato otimizado de médio porte mais veloz e que voa mais longe no mundo, com conforto de cabine incomparável, e o Praetor 600E, jato supermédio de maior alcance do mundo, reinventado para oferecer uma experiência de cabine de última geração. Todos os dias, as aeronaves executivas da EMBRAER operam com segurança em todo o mundo, apoiadas por uma rede de suporte ao cliente robusta e ágil, líder em atendimento em todo o setor.
Imagens:
Praetor 500E
https://eej.imagerelay.com/flc/Praetor-500E-and-600E-Content/2848544
Praetor 600E
https://eej.imagerelay.com/flc/Praetor-500E-and-600E-Content/2848545
Apresentando a nova geração de jatos executivos Praetor 600E e Praetor 500E
Vídeo de lançamento da EMBRAER Jatos Executivos (EEJ – EMBRAER Executive Jets) postado no canal da fabricante no YTb em 24/02/2026, de 04m42s:
https://www.youtube.com/watch?v=kq74Q5kZhOw
Entrando, e voando, no Praetor 600E
Com Fernando De Borthole, no seu canal no YTB “Aero por trás da aviação”, em vídeo de 23m35s postado no dia 24/02/2026, diretamente da fábrica da EMBRAER em Melbourne (Flórida/EUA), em detalhes o Praetor 600E, o interior refinado, os acabamentos, a tecnologia embarcada, os sistemas de conectividade e as melhorias que tornam essa versão ainda mais eficiente e moderna, e falando de desempenho, autonomia intercontinental, conforto em cabine e os diferenciais que posicionam o Praetor 600E entre os líderes do segmento executivo mundial.
https://www.youtube.com/watch?v=NaTcKyMrQjM
Repercussão do lançamento da nova geração (1ª evolução) da Família Praetor
Mídias de negócios repercutiram o lançamento da nova geração (1ª evolução) da Família Praetor no dia 24, a partir do anúncio pela EMBRAER.
A agência de notícias Reuters noticiou que a EMBRAER anunciou novas variantes de seus jatos Praetor – 500E e 600E -, primeira evolução dos atuais modelos Praetor 500 e 600, lançados em 2018, buscando capitalizar a crescente demanda global por aeronaves executivas. Que a medida moderniza a linha de produtos da EMBRAER, mas não chega a ser um jato totalmente novo, com participantes do mercado continuando a questionar se e quando a terceira maior fabricante de aviões do mundo desenvolverá modelos de aeronaves maiores.
A Reuters observa que a EMBRAER concorre nas categorias de aeronaves (jatos) dos segmentos leve (Phenom 100 e 300) a médio-supermédio do mercado (Praetor 500 e 600, o seu maior jato executivo – com capacidade para até 12 passageiros. Fabricantes como a francesa Dassault, a canadense Bombardier e a americana Gulfstream oferecem aeronaves maiores – do segmento cabine larga.
A Reuters observou que, nos últimos anos, a EMBRAER tem sido frequentemente associada ao potencial desenvolvimento de aeronaves comerciais maiores, mas o presidente-executivo Francisco Gomes Neto disse à própria agência em novembro que também havia demanda por jatos executivos maiores.
A Reuters citou que a demanda por jatos executivos tem sido particularmente forte desde o início da pandemia de Covid-19. Em fevereiro de 2025, a EMBRAER fechou seu maior pedido firme de jatos executivos da história com a Flexjet, após um pedido em maio de 2023 da NetJets, da Berkshire Hathaway.
Uma operadora EMBRAER (de jatos Phenom 300) há mais de 10 anos, a operadora americana NetJet assinou, em maio de 2023, um novo contrato com a fabricante brasileira para a aquisição de até 250 opções de jatos Praetor 500 (com entregas a partir de 2025), com inclusão de um acordo abrangente de Serviços e Suporte, em um negócio avaliado em mais de US$ 5 bilhões.
Com valor podendo somar até US$ 7 bilhões, o acordo com a Flexjet compreende pedido (firme) para 182 jatos (modelos Phenom 300E, Praetor 500 e 600) e mais 30 opções de compra, com entregas previstas para os próximos cinco anos, consolidando a frota da empresa de propriedade compartilhada.
A Reuters também destacou que o chefe da unidade de jatos executivos EMBRAER, Michael Amalfitano, afirmou, em um evento virtual de apresentação das novas versões, que a demanda global por aeronaves executivas “continua a acelerar” tanto por empresas quanto por indivíduos ultraricos.
Por números reportados de entregas de aeronaves pela EMBRAER, em resumo, podemos verificar o crescimento da unidade de aeronaves executivas, e da participação da Família Praetor.
Em 2022, a EMBRAER entregou 102 jatos executivos (64,2% das entregas de aeronaves totais), sendo:
– 66 jatos Phenom, e,
– 36 jatos Praetor (35,3% das entregas de aeronaves executivas), estes divididos em:
(a) 15 jatos Praetor 500 (14,7% das entregas de aeronaves executivas e 41,7% das entregas da Família Praetor), e,
(b) 21 jatos Praetor 600 (20,6% das entregas de aeronaves executivas e 58,3% das entregas da Família Praetor).
Em 2023, a EMBRAER entregou 115 jatos executivos (64,2% das entregas de aeronaves totais), um aumento de 13 unidades, ou 12,7%, sobre 2022, sendo:
– 74 jatos Phenom, e,
– 41 (↑ ; +5 ou 13,9%) jatos Praetor (35,7% das entregas de aeronaves executivas, com alta de 0,4%), esses divididos em:
(a) 20 jatos Praetor 500 (17,4% das entregas de aeronaves executivas, com alta de 2,7%, e 48,8% das entregas da Família Praetor, com crescimento de 7,1%),e,
(b) 21 jatos Praetor 600 (18,3% das entregas de aeronaves executivas, com redução de 2,3%, e 51,2% das entregas da Família Praetor, com redução de 7,1%).
Em 2024, a EMBRAER entregou 130 jatos executivos (64% das entregas de aeronaves totais), um aumento de 15 unidades, ou 13%, sobre 2023, sendo:
– 75 jatos Phenom, e,
– 55 (↑ ; +14 ou 34,1%) jatos Praetor (42,3% das entregas de aeronaves executivas, com alta de 6,6%), esses divididos em:
(a) 28 jatos Praetor 500 (21,5% das entregas de aeronaves executivas, com alta de 4,1%, e 50,9% das entregas da Família Praetor, com crescimento de 2,1%), e,
(b) 27 jatos Praetor 600 (20,8% das entregas de aeronaves executivas, com aumento de 2,5%, e 49,1% das entregas da Família Praetor, com redução de 2,1%).
Em 2025, a EMBRAER entregou 155 jatos executivos (66,5% das entregas de aeronaves totais), um aumento de 25 unidades, ou 19,2%, sobre 2024, sendo:
– 86 jatos Phenom, e,
– 69 (↑ ; +14 ou 25,5%) jatos Praetor (44,5% das entregas de aeronaves executivas, com alta de 2,2%), esses divididos em:
(a) 39 jatos Praetor 500 (25,2% das entregas de aeronaves executivas, com alta de 3,7%, e 56,5% das entregas da Família Praetor, com crescimento de 5,6%), e,
(b) 30 jatos Praetor 600 (19,4% das entregas de aeronaves executivas, com redução de 1,4%, e 43,5% das entregas da Família Praetor, com redução de 5,6%).
A mídia digital “InvestNews”, em artigo de Raquel Brandão, noticiou que a EMBRAER “deu um novo passo em seu plano para reforçar a competitividade no aquecido mercado de jatos executivos, com os novos modelos Praetor 500E e Praetor 600E”, que representam a primeira evolução dessa Família desde o seu lançamento em 2018. Os novos aviões anunciados ao mercado nesta terça-feira (24) vão contar com cabine redesenhada e novos recursos de conectividade e entretenimento – com foco, especialmente, em vôos de longo alcance, segundo a fabricante.
A “repaginada” nos jatos Praetor, com cabine redesenhada e novos recursos de conectividade e entretenimento – com foco, especialmente, em vôos de longo alcance -, é uma “aposta da fabricante brasileira para avançar em um segmento que ainda não lidera”, Brandão escreveu. Brandão aponta ainda que o anúncio vem em um momento de “forte tração” na aviação executiva da EMBRAER.
Brandão cita que a Família Praetor compete no segmento de jatos executivos médios e supermédios, em que enfrenta principalmente os modelos Cessna Citation Latitude e Citation Longitude, da fabricante americana Textron, o modelo Challenger 3500, da fabricante canadense Bombardier, e ainda o G280, da fabricante americana Gulfstream.
Fabricantes como a francesa Dassault, a canadense Bombardier e a americana Gulfstream oferecem aeronaves maiores – do segmento cabine larga.
A fabricante encerrou 2025 com uma carteira recorde de pedidos, somando de US$ 31,6 bilhões – alta de 20% em relação ao ano anterior (4T24) e estabilizada com relação ao 3T25. A carteira do segmento executivo encerrou 2025 com carteira de US$ 7,6 bilhões (24,1% da carteira total, versus 28% um ano antes), alta de 3% em relação ao mesmo período do ano anterior (4T24) e de 4% nos trimestres consecutivos (4T25 x 3T25), estabelecendo um novo recorde histórico. Além da backlog de US$ 7,6 bi, a unidade de aeronaves executivas escriturou no 4T25 um valor de até US$ 5,4 bi em opções de aquisição.
Brandão cita que a EMBRAER detém aproximadamente de 12% a 15% do mercado global de jatos executivos em termos de volume de entregas anuais, com seu portfólio de 4 jatos dos segmentos leve (Phenom 100 e 300) a médio-supermédio do mercado (Praetor 500 e 600). E destaca que a parte mais robusta de suas entregas no mercado vem da venda dos jatos Phenom.
Em nota no dia 18, a fabricante brasileira EMBRAER divulgou que o jato o Phenom 300 foi o jato leve mais vendido do mundo pelo 14º ano consecutivo e o bimotor a jato mais entregue pelo sexto ano seguido, de acordo com a GAMA – General Aviation Manufacturers Association (Associação de Fabricantes da Aviação Geral), seguindo com seu domínio no mercado.
Em 2025, na categoria de jatos médios, a Família de jatos executivos Praetor teve desempenho robusto em 2025, com 69 entregas, sendo 39 unidades do médio Praetor 500 e 30 unidades do supermédio Praetor 600, superando a marca de 400 aeronaves da família Praetor entregues globalmente. Em 2025, a EMBRAER entregou 72 aeronaves da série Phenom 300, o maior volume anual da década, e mais 14 jatos Phenom 100.
Brandão revelou que a EMBRAER informou que o Praetor 500E terá preço base de US$ 21,6 milhões, cerca de 5% acima do Praetor 500, enquanto o Praetor 600E começa em US$ 25,7 milhões, aproximadamente 7,5% acima do Praetor 600. Assim, a linha atual tem diferença de US$ 3,34 bi e a nova geração terá diferença de US$ 4,1 bi (uma diferença de 19%).
Brandão elencou que o principal destaque do Praetor 600E é a Smart Window, um recurso opcional descrito pela EMBRAER como inédito na aviação executiva, tratando-se de tela touchscreen de 42 polegadas em formato de curva, integrada à cabine. Além de funcionar como monitor para videoconferências, por exemplo, a tela vem com um truque lúdico: faz o papel de “janelão” – algo que seria impossível de ser instalado numa aeronave. Brandão revela que a tela exibe, em tempo real, o ambiente externo por meio de três câmeras instaladas do lado de fora.
Brandão destaca a possibilidade de configurar um divã em frente à Smart Window, permitindo aos passageiros o uso da área como espaço para reuniões, sessões de cinema e jogos eletrônicos.
Nos dois modelos, o novo sistema de gerenciamento de cabine passa a concentrar controles em uma interface mais “intuitiva”, incluindo um aplicativo para ajustar temperatura, fluxo de ar, iluminação e reprodução de vídeo e áudio. Na cabine, os painéis superiores foram redesenhados, com instalação de novos recursos tecnológicos e sistema de climatização, e adicionou smart switches ao lado dos assentos para facilitar controles individualizados.
Entre os upgrades de conveniência, EMBRAER adotou capacidade de transmissão de áudio via Bluetooth e carregamento por indução de smartphones e dispositivos pessoais. Comandos de voz e iluminação ambiente RGB aparecem como opcionais. Os assentos foram reprojetados tendo em mente vôos mais longos, até transatlânticos, tendo recurso de suporte lombar duplo, apoio de cabeça mais ergonômico, com mais espaço para as pernas e um recurso elétrico para facilitar a movimentação.
A mídia digital “ADVFN”, em artigo de Marcela Benatto, noticiou que a EMBRAER anunciou a evolução da sua linha de jatos executivos com o lançamento das variantes Praetor 500E e Praetor 600E, a primeira “atualização relevante” dos modelos Praetor 500 e 600, lançados em 2018, como iniciativa buscando capturar a demanda global crescente por aeronaves executivas, especialmente após o ciclo de expansão iniciado no período pós-pandemia. Benatto escreveu que, embora não se trate de um jato totalmente novo – algo que parte do mercado ainda aguarda -, o movimento da EMBRAER “sinaliza uma estratégia de fortalecimento do portfólio e de geração de valor incremental por meio de melhorias tecnológicas e de experiência do cliente”. De acordo com Benatto, o lançamento das variantes Praetor 500E e 600E reforça o posicionamento da EMBRAER em um mercado global aquecido, ampliando o ciclo de receitas futuras e sustentando o interesse de investidores na Bolsa de valores.
Benatto aponta que as entregas dos modelos Praetor evoluídos (“E”), a partir do 1T29, “reforçam a visibilidade de carteira no segmento de aviação executiva – um dos mais rentáveis da empresa”.
Benatto destacou fala do presidente da unidade de jatos executivos da EMBRAER Michael Amalfitano, que a demanda por aeronaves executivas “continua a acelerar” tanto por empresas quanto por Pessoas Físicas de altíssimo poder aquisitivo e patrimônio. Este cenário de demanda acelerada é sustentado por contratos relevantes assinados nos últimos anos, incluindo o maior pedido firme da história da divisão executiva da EMBRAER com a operadora Flexjet, além de encomendas anteriores da NetJets, controlada pela Berkshire Hathaway. O ambiente favorável ajuda a sustentar receitas futuras e contribui para a backlog (carteira de encomendas) da fabricante.
Benatto escreveu que, apesar do anúncio positivo, investidores seguem atentos à discussão sobre o eventual desenvolvimento de jatos maiores – um segmento hoje ocupado por concorrentes como Dassault e Bombardier (e mais a Gulfstream). O presidente-executivo Francisco Gomes Neto já indicou que há demanda também por aeronaves executivas de maior porte, o que mantém aberta a possibilidade de novos projetos estratégicos no médio prazo.
Benatto aponta que o movimento das ações na Bolsa brasileira pela manhã e meados da tarde, chegando a uma alta de 0,68%, indica “recepção positiva do mercado ao anúncio, ainda que sem euforia, refletindo o entendimento de que se trata de evolução de portfólio – e não de um novo programa disruptivo”.
A mídia digital “Brazil Journal”, em artigo de Pedro Borg, noticiou que a EMBRAER anunciou um uma atualização (“refresh”) dos modelos da família de jatos executivos Praetor, lançada em 2018, com melhorias no interior da aeronave, introduzindo nos modelos o que a EMBRAER define “um nível de conforto, entretenimento e conectividade reservado a categorias mais elevadas”.
Borg escreveu que a divisão de aeronaves executivas da EMBRAER “tem crescido em importância” nos últimos anos, com crescimento da carteira de encomendas. E que “a atualização de uma Família de jatos relativamente nova mostra que a EMBRAER não está disposta a sentar em cima do sucesso dos últimos anos”, em referência aos recordes atingidos em 2025 (no 4T25) pelas carteiras de encomendas geral da fabricante – de US$ 31,6 bilhões, com alta de 19,7% (versus US$ 26,4 bi em 2024 – alta de 41,2%, US$ 18,7 bi em 2023 – alta de 6,9%, e US$ 17,5 bi em 2022) e da divisão de aeronaves executivas – de US$ 7,6 bi, com alta de 2,7% (versus US$ 7,4 bi em 2024 – alta de 72,1%, US$ 4,3 bi em 2023 – alta de 10,3%, e US$ 3,9 bi em 2022).
No contexto do reconhecido crescimento da carteira de encomendas, Borg cita a última grande encomenda, de fevereiro de não passado, da Flexjet.
Quantos às mudanças introduzidas, Borg informa que os dois modelos Praetor receberam [1] assentos totalmente novos, desenvolvidos pela Aero Seating Technologies, adquirida pela EMBRAER em 2015, [2] um avançado sistema de gerenciamento de cabine (CMS) e [3] melhorias no design inferior que aumentam o aproveitamento do espaço interno mesmo sem aumento e com manutenção da seção transversal (cross section) da cabine.
Borg também informou que os dois modelos receberam um novo CMS, desenvolvido pela própria EMBRAER, oferecendo aos passageiros maior controle de sobre o ambiente da cabine, com ajuste de temperatura individual, iluminação, reprodução de vídeo-áudio, conexão de celular bluetooh da aeronave para controle de som, com opção de colocar comando de voz e iluminação adaptável na cabine.
Outra novidade é a possibilidade de implantação de um banheiro químico para tripulantes através de uma peça modular instalada na parte dianteira da aeronave, conforme seleção do operador.
Borg informou que a principal “inovação” está no “600E”: a Smart Window. Trata-se de uma tela de 42 polegadas curva (acompanhando a curvatura da cabine), fixada numa das laterais da cabine. Com o conjunto de três câmeras externas acoplado, a Smart Window funciona como uma “janela virtual” para visão do exterior, quando as cortinas estiveram fechadas para isolamento da claridade da luz solar, mas também servindo como uma tela touchscreen, como uma smart TV, recebendo dispositivos diversos, com uma interface de tela intuitiva. Para a EMBRAER, a Smart Window é capaz de transformar um avião de duas zonas em três zonas, já que o equipamento permite que uma mesma parte da aeronave seja usada para fins diversos.
Borg divulgou a explicação de Jay Beever, vice-presidente de operações de design da EMBRAER para a motivação para o projeto Smart Window – de “ir além das expectativas dos clientes, que pediam maior conectividade, mas que estão recebendo um centro multimídia completo que pode ser usado tanto para entretenimento quanto para fins profissionais”. Beever também explicou ainda que muitos dos novos compradores cresceram jogando videogame, e agora esperam esse tipo de entretenimento a bordo, até mesmo para partidas online.
Borg informou que os jatos Praetor 500E e 600E manterão a capacidade de autonomia de vôo, e revelou o aprimoramento do Praetor 500E no aumento de 15% de capacidade de peso de carga-paga.
