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Epic elevando gradualmente a produção do E1000GX, e concluindo a certificação FIKI do modelo, em 31.07.23

Escrito por eduardo lima em 31 de julho de 2023 - Leia em 5 minutos

A Epic Aircraft, fabricante de Bend, no Estado do Oregon (EUA), planeja entregar 20 aviões monomotor turboélice de alto desempenho E1000GX neste ano e 24 aeronaves no próximo ano, disse a diretora de marketing da fabricante, Amy Trenz, para a mídia AIN, no dia 24, na abertura da feira de aviação americana EAA AirVenture, em Oshkosh, no Estado do Wisconsin.

A Epic entregou 10 aeronaves em 2021 e 16 no ano passado.

A Epic divulgou que concluiu com sucesso os testes e está se aproximando da certificação da FAA para vôo em condições conhecidas de formação de gelo/congelamento (FIKI – Flight Into Known Icing), com expectativa de todas as aeronaves entregues em 2024 já contaram com esta aprovação, acrescentou Trenz.

O preço da aeronave-base é atualmente de U$$ 4,45 milhões – acima do valor de US$ 3,85 mi praticado inicialmente em 2021.

Trenz disse que, “como todo mundo”, a Epic teve que lidar com problemas da cadeia de suprimentos, mas que conseguiu recrutar a força de trabalho apropriada e otimizar a produção em suas instalações em Bend. A Epic continua comprometida em aumentar a produção para uma aeronave por semana, de acordo com Trenz. “Está tudo indo na direção certa”, Trenz disse.

O E1000GX é a evolução – “nova geração” – do modelo E1000, tendo sido certificado (TC – Certificação Tipo) pela FAA em julho de 2021. O E1000 teve certificação Tipo da FAA em novembro de 2019.

O E1000 é um modelo com estrutura toda de material composto – fibra de carbono – com motorização Pratt & Whitney PT6A-67A, de 1.200 SHP. O E1000GX incorporou hélice pentapá Hartzell, com lâminas de material composto (proporcionado melhor desempenho em velocidade, em decolagem e subida e maior alcance e carga-paga, com menor nível de ruído interno e externamente) e aviônica Garmin G1000NXi, integrada com piloto-automático Garmin GFC-700.
A hélice Hartzell pentapá com lâminas injetadas de resina composta, de maior resistência resulta pá como aerofólio mais mais fino e largo que otimiza o desempenho de vôo, oferecendo aceleração de decolagem mais rápida e maior velocidade, versatilidade e conforto.

O Garmin GFCTM 700 é um sistema avançado de controle de vôo baseado sistema AHRS – Attitude & Heading Reference System (Sistema de Referência de Atitude e Rumo), dotando um diretor de vôo (Flight Director), piloto-automático, amortecedor de guinada (yaw damper), recursos de compensação automática (auto trim), proteção de descida de emergência proteção, com capacidade de arremetida acoplada (pelo PA).

Basicamente, o E1000GX tem capacidade de voar cruzeiro à 333 KTAS, subir com razão de 4.000 pés/min. e operar à altitude de até 34.000 pés, carga-paga máxima de 2.238 lb. e carga-paga com abastecimento completo de 1.100 lb. O avião tem as seguintes especificações básicas:
1 – dimensões:
– comprimento – 10,91 m.
– altura – 3,80 m.
– envergadura (asa) – 13,11 m.
– cabine com 4,57 m. de comprimento, 1,40 m. de largura e 1,50 m. de altura, com volume de 5,21 m³
– compartimento de carga/bagagem de 0,51 m³
2 – Peso:
– MTOW de 8.000 lb. (3.629 kg)
– carga-paga máxima de 2.238 lb. (1.015 kg)
– capacidade de abastecimento (comb. utilizável) de 264 galões (999 litros) – equivalente a 810 kg/1.786 lb.
– carga-útil de 2.860 lb. (1.297 kg)
– carga-paga com abastecimento completo de 1.100 lb. (499 kg)
3 – Desempenho:
– velocidade de cruzeiro máxima de 333 KTAS
– velocidade de cruzeiro normal de 317 KTAS
– velocidade de cruzeiro econômico de 260 KTAS
– alcance máximo de 1.560 MN
– Altitude operacional máxima de 34.000 pés
– melhor razão de subida – 4.000 pés/min.
– velocidade de estol de 68 KIAS
– distância de decolagem (livrando obstáculo de 50 pés na cabeceira) de 687 m.
– distância de pouso (cruzando cabeceira a 50 pés) de 731 m. [EL]