Fundação Classic Lear Jet executando primeira circunavegação polar de um jato Learjet, numa nova missão de navegação global para arrecadação de fundos o projeto de restauro do LJ 23-003, em 03.04.25
A redatora de notícias na AIN Amy Wider postou na plataforma da mídia no dia 31 um novo projeto da Classic Lear Jet Foundation de circunavegação com um jato Learjet numa nova missão de arrecadação de fundos para restauração do histórico LJ 23-003 (LJ-23 sn 003, o primeiro jato de produção para cliente do modelo Learjet 23).
A Fundação Classic Lear Jet planeja a execução de uma circunavegação polar entre os dias 30 de abril até 03 de maio. Para a missão, a Global Jetcare, uma provedora de transporte aeromédico sediada na Flórida (EUA), está cedendo o uso de um Learjet 36A – de matrícula N31GJ (registro de produção sn 022, ano de fabricação 1976, com motorização Garrett TFE-731) e uma equipe de quatro pessoas, dando apoio aos esforços de arrecadação de fundos da fundação.
A “Missão Polar” (Polar Mission) consistirá no Learjet 36A tentar um vôo recorde mundial sobre os Pólos Norte e Sul, partindo do Hangar 14 da Bombardier em Wichita/KICT (Kansas/EUA) no 30 de abril, entre 18h e 19h, para retornar a Wichita na tarde ou no início da noite de 03 de maio. Nenhum Learjet tentou tal vôo anteriormente.
Mapa mostrando a rota da missão polar:
Os trechos, com distâncias em rota direta:
1 – Aeroporto Internacional Dwight D Eisenhower (KICT), em Wichita/EUA
Aeroporto Internacional Enrique Malek (MPDA), em Chiriquí/Panamá = 1.931 MN
2 – Aeroporto Internacional Enrique Malek (MPDA), em Chiriquí/Panamá
Aeroporto Andres Sabella (SCFA), em Antofagasta/Chile = 2.028 MN
3 – Aeroporto Andres Sabella (SCFA), em Antofagasta/Chile
Aeroporto Argentinas Malvinas/Ushuaia (SAWH), na Terra do Fogo/Argentina = 1.885 MN
4 – Aeroporto Argentinas Malvinas/Ushuaia (SAWH), na Terra do Fogo/Argentina
Aeroporto Argentinas Malvinas/Ushuaia (SAWH), na Terra do Fogo/Argentina
5 – Aeroporto Argentinas Malvinas/Ushuaia (SAWH), na Terra do Fogo/Argentina
Aeroporto Internacional Salgado Filho (SBPA), em Porto Alegre/Brasil = 1.663 MN
6 – Aeroporto Internacional Salgado Filho (SBPA), em Porto Alegre/Brasil
Aeroporto Internacional Guararapes (SBRF), em Recife/Brasil = 1.596 MN
7 – Aeroporto Internacional Guararapes (SBRF), em Recife/Brasil
Aeroporto Santa Helena (FHSH) = 1.782 MN
8 – Aeroporto Santa Helena (FHSH)
Aeroporto São Thomé (FPST) = 1.221 MN
9 – Aeroporto São Thomé (FPST)
Aeroporto Internacional Agadir/Al Massira (GMAD), em Souss-Massa – Draâ, Marrocos = 2.013 MN
10 – Aeroporto Internacional Agadir/Al Massira (GMAD), em Souss-Massa – Draâ, Marrocos
Aeroporto Biggin Hill (EGKB), em Londres/Inglaterra = 1.329 MN
11 – Aeroporto Biggin Hill (EGKB), em Londres/Inglaterra
Aeroporto Longyear (ENSB), em Svalbard, na Noruega = 1.655 MN
12 – Aeroporto Longyear (ENSB), em Svalbard, na Noruega
Aeroporto Iqaluit (CYFB), em Nunavut/Canadá = 1.654 MN
13 – Aeroporto Iqaluit (CYFB), em Nunavut/Canadá
Aeroporto Internacional Dwight D Eisenhower (KICT), em Wichita/EUA = 1.882 MN
Excluindo vôo “bate-volta” em Ushuaia (SAWH), na Terra do Fogo/Argentina, a viagem soma distância (em rora direta) de 20.639 MN (média de 1.720 MN/trecho, sendo a distância máxima 2.028 MN e mínima de 1.221 MN). O vôo passa por 10 países: Panamá – Chile – Argentina – Brasil (2 escalas) – ilhas de Santa Helena e São Thomé, no Atlântico – Marrocos – Inglaterra – Noruega e Canadá.
O rastreamento do vôo ao vivo estará disponível durante a missão no site Polar Mission.
O Learjet 36A foi um modelo produzido entre 1976 e 1984, com motorização Honeywell TFE731-2-2B (com consumo médio de 173 galões/hora, ou o equivalente a 656 litros/hora, ou 531 kg/hora, ou 1.170 lb./hora). O modelo tem capacidade de voar cruzeiro a 450 KTAS e de alcance de até 2.290 MN.
Como parte de sua missão, a equipe conduzirá um experimento da EPA na Antártida em colaboração com a National Science Foundation Fundação Nacional de Ciência). Esta pesquisa envolve colocar uma escala na asa em cada parada para ajudar a determinar variações no tamanho da Terra no Equador. Os membros da equipe usarão trajes de exposição e concluirão o treinamento científico antes do vôo. E também assinarão acordos garantindo que não haja perturbação nos ambientes visitados.
Em 1965, cinco comandantes de cias. aéreas tornaram-se os primeiros pilotos de linha aérea a completar um vôo de circunavegação polar, voando entre os pólos norte e sul, começando e terminando em Honolulu, no Hawaii, que ficou conhecido como “Vôo Polar Rockwell” (Rockwell Polar Flight) em homenagem ao seu principal financiador, coronel Willard F. Rockwell, também passageiro do vôo histórico. Esta missão, conduzida em um Boeing 707-349C modificado, ocorreu de 14 a 17 de novembro e durou 62 horas e 27 minutos. O vôo transportou 40 cientistas, convidados e mais a tripulação. O vôo continua sendo um marco significativo na história da aviação polar.
Outras circunavegações polares aéreas notáveis incluem a primeira missão solo de Elgen Long em um Piper Navajo em 1971 e a de Dick Smith na década de 1980, o primeiro a pousar em ambos os polos em seu DHC Twin Otter.
Para promover e dar início à Polar Mission, a Classic Lear Jet Foundation sediará uma festa em hangar no Stearman Field em Wichita no dia 26 de abril, das 17h30 às 22h. Os participantes aproveitarão comida, bebidas e música ao vivo do Stimulus Wichita, com produtos disponíveis para compra. O Learjet 36A de matrícula N31GJ da circunavegação estará em exibição estática.
A “Missão Polar” (Polar Mission) é a segunda arrecadação de fundos de circunavegação da Fundação Classic Lear Jet. A primeira, denominada “Missão do Século” (The Century Mission), executada em abril de 2024, estabeleceu um recorde oficial de velocidade ao redor do mundo e arrecadou fundos significativos para o projeto de restauração do LJ 23-003.
O vôo de circunavegação global foi executado pelo Learjet 36A de matrícula N41GJ (registro de produção sn 055, fabricação 1984, com motorização Honeywell TFE731-2C), da Global Jetcare, em 67 horas e 28 minutos, em 3 dias (entre os dias 04 e 06 de abril), uma distância em rota direta de 20.010,6 MN. A equipe foi composta por 5 membros.
O Learjet 23-003 foi entregue à Chemical & Industrial Corp. de Cincinati, do Ohio, em outubro de 1964 e retornou a Wichita em 2023, quando foi adquirido pela Classic Lear Jet Foundation, em estado de abandono por anos no Aeroporto Executivo Bartow, na Flórida. [EL]
