GE Aerospace demonstra em teste em solo com sucesso sistema de motor elétrico-híbrido para futura aeronave comercial de fuselagem estreita, em 30.01.26

Em comunicado no dia 26, a GE Aerospace anunciou um novo marco em testes para a aviação híbrida-elétrica, demonstrando com sucesso a transferência, extração e injeção de potência em um motor turbofan para transporte comercial de alto by-pass (taxa de derivação).

Os testes em solo de um motor turbofan para aeronave executiva Passport modificado foram concluídos em 2025 na base de operação de testes Peebles, como parte do projeto de Demonstração de Extração de Energia de Motor Turbofan (Turbofan Engine Power Extraction Demonstration Project) da NASA. As equipes técnicas aprofundaram o conhecimento sobre a integração e os controles do sistema do motor híbrido-elétrico, indo além dos componentes isolados.
A GE Aerospace está desenvolvendo uma arquitetura híbrida-elétrica para aeronaves do transporte comercial de fuselagem estreita que incorpora motores/geradores elétricos em um motor de turbina a gás para complementar a potência durante diferentes fases de operação. O projeto otimiza o desempenho e cria um sistema que pode funcionar com ou sem armazenamento de energia, como baterias.

“A propulsão híbrida-elétrica é fundamental para a forma como a GE Aerospace está redefinindo o futuro da aviação”, disse Arjan Hegeman, vice-presidente de futuro da aviação da GE Aerospace. “Nosso mais recente marco demonstrou com sucesso uma arquitetura de motor híbrido-elétrico para aeronaves de fuselagem estreita que não requer armazenamento de energia para operar. É um passo crucial para tornar o vôo híbrido elétrico uma realidade para a aviação comercial, com tecnologias que atendem às necessidades dos clientes por maior eficiência, durabilidade e alcance”, completou Hegeman.

Os testes superaram os parâmetros de desempenho técnico da NASA, que baseou essas medidas em informações da indústria sobre as capacidades do motor que proporcionariam economias significativas de combustível para a aviação do EUA, ao mesmo tempo que atendem aos requisitos de energia das futuras aeronaves.

A NASA informou que os resultados dos testes superaram seus parâmetros de referência. Estes foram baseados em informações da indústria de transporte aéreo sobre o nível de desempenho do motor necessário para gerar economias significativas no custo de combustível e apoiar o desenvolvimento de aeronaves de corredor único de nova geração.

A Demonstração de Extração de Energia é um dos vários esforços que a GE Aerospace está realizando para desenvolver tecnologias para motores de aeronaves mais elétricos por meio do programa RISE, da CFM International.

O programa RISE é um programa de demonstração tecnológica da CFM International, uma joint venture 50-50 entre a GE Aerospace e a Safran Aircraft Engines.

Apresentado em 2021, o programa RISE (Revolutionary Innovation for Sustainable Engines – Inovação Revolucionária para Motores Sustentáveis) é um dos demonstradores de tecnologia mais abrangentes da indústria da aviação, com mais de 350 testes e mais de 3.000 ciclos de resistência concluídos até o momento, incluindo testes em arquiteturas de motores avançadas, como Open Fan (ventilador aberto), núcleo compacto (compact core) e sistemas híbridos-elétricos. O programa RISE prioriza segurança, durabilidade e eficiência, visando uma queima de combustível mais de 20% melhor em comparação com os motores comerciais em serviço atualmente.

As tecnologias do programa RISE estão amadurecendo para testes em solo e em vôo nesta década, com trabalhos em andamento na integração de aeronaves e motores em colaboração com parceiros.

A GE Aerospace alcançou diversos marcos em sistemas híbridos-elétricos na última década, incluindo um teste em solo, em 2016, de uma hélice acionada por motor elétrico. Em 2022, a GE Aerospace concluiu o primeiro teste mundial de um sistema de propulsão híbrido elétrico de classe megawatt e multiquilovolt (kV) em condições de altitude de até 45.000 pés, que simulam vôos comerciais com aeronaves de fuselagem estreita (corredor único).

Uma nova parceria estratégica e investimento de capital anunciados em 2025 com a BETA Technologies visam desenvolver um turbogerador híbrido-elétrico para aplicações de Mobilidade Aérea Avançada (AAM). [EL]