GE Aviation e Pratt & Whitney ganham seis novos contratos de pesquisa e desenvolvimento para núcleo de motor compacto da NASA, em 28.10.21

A NASA concedeu à GE Aviation e à Pratt & Whitney seis novos contratos para pesquisa e desenvolvimento de núcleos de motores avançados para aviões de corredor único, anunciou a agência aeroespacial do EUA nesta quarta dia 27, somando US$ 18,8 milhões.

Os seis contatos abrangem o projeto da agência HYTEC – Hybrid Thermally Efficient Core (Núcleo Eficiente termicamente híbrido), cujo plano exige testes em solo de um novo núcleo de motor compacto em meados da década de 2020. Os contratos envolvem quatro áreas principais de estudo:
– um compressor avançado de alta pressão projetado com peças menores e folgas exíguas;
– aerodinâmica avançada da turbina de alta pressão para permitir uma operação mais eficiente da turbina;
– desenvolvimento de revestimentos de compósito de matriz cerâmica (CMC – Ceramic Matrix Composite) para combustores para aumentar o desempenho e durabilidade; e,
– desenvolvimento de CMC e revestimento de barreira ambiental (EBC – Environmental Barrier Coating) para lâminas e palhetas de turbina para aumentar a temperatura e a eficiência das turbinas.

A NASA divulga que acredita que encolher o núcleo do motor de uma aeronave pode reduzir o consumo de combustível em 5 a 10%, criando uma paralela redução nas emissões. Os núcleos menores (mais compactos) do motor também poderiam extrair cerca de quatro vezes mais potência do motor, uma consideração importante para futuras aeronaves híbridas e turboelétricas.
“Essas parcerias representam o compromisso da NASA em desenvolver e avançar rapidamente as tecnologias de reduzidos núcleos necessárias para inaugurar um vôo sustentável”, disse Tony Nerone, gerente de projeto da HyTEC doc entro de pesquisa da NASA Glenn Research Center. “Ao colaborar com a indústria nos próximos dois anos, alavancaremos seus recursos, investimentos e conhecimento exclusivos para desenvolver motores que produzam mais energia elétrica, sejam mais duráveis ​​e tenham o mesmo desempenho ou melhor do que os motores turbofan de hoje, queimando menos combustível”, disse Nerone.

A NASA espera realizar demonstrações em solo de motores de núcleo reduzido até 2026. Enquanto isso, a agência usará sua aeronave Electric Powertrain Flight Demonstration e sua plataforma de teste de vôo elétrica – Electric Aircraft Testbed – para desenvolver componentes e validar os benefícios do “vôo elétrico”.

Para a GE, os novos contratos baseiam-se em um prêmio que a GE Aviation recebeu em 2020 e administrado de acordo com o programa HyTEC. O prêmio 2020 enfocou o amadurecimento da tecnologia de extração de energia para um programa de motor turbofan de próxima geração.
Os prêmios HyTEC, sob a Parceria Nacional de Vôo Sustentável da NASA, também complementam a recente seleção pela NASA da GE Aviation para um demonstrador de tecnologia híbrida-elétrica de classe megawatt.

A GE Aviation está desenvolvendo projetos de núcleo de motor compacto como parte do programa CFM RISE (Revolutionary Innovation for Sustainable Engines, ou Inovação Revolucionária para Motores Sustentáveis), que foi anunciado em junho de 2021. A GE planeja uma série de esforços de maturação de tecnologia e demonstradores para aumentar a eficiência propulsiva e térmica, garantindo a compatibilidade com fontes alternativas de energia, incluindo 100% de combustível de aviação sustentável (SAF) e hidrogênio. O roteiro de tecnologia inclui arquitetura de ventilador (fan) aberto, capacidade elétrica híbrida e um novo núcleo compacto para atingir pelo menos 20% de redução nas emissões de CO₂ do que os motores mais eficientes de hoje produzem. [EL] – c/ fontes