Membro do NTSB enfatiza adoção de SMS por operadores aéreos mesmo os de pequeno porte, em 20.06.22
A comunidade da aviação deve trabalhar coletivamente para mudar a crença de que os sistemas de gerenciamento de segurança (SMS – Safety Management System) são excessivamente onerosos para os pequenos operadores, disse Michael Graham, membro do NTSB, aos participantes da Conferência Nacional de Liderança da Aviação da NATA (National Air Transportation Association/Associação Nacional de Transporte Aéreo), em Washington DC.
Graham – ex-presidente da ACSF – Air Charter Safety Foundation (Fundação de Segurança da Aviação por Fretamento) e diretor de segurança, segurança e padronização de operações de vôo da Textron Aviation, que ingressou no Conselho de Segurança em janeiro de 2020, – observou que o NTSB há muito pressiona o SMS para as operações do transporte regido pelo regulamento PART-135 (segmento do transporte público não-regular, por fretamento). A recomendação inicial, A-16-36, foi divulgada em 2016 e desde então foi reiterada sete vezes.
A mais recente reiteração desta recomendação de segurança foi na reunião do NTSB em maio relativamente ao acidente de um helicóptero AS350B2 durante vôo panorâmico, em dezembro de 2019, em Kekaha, no Havaí. Esta última reiteração desta recomendação, no entanto, visava especificamente os pequenos operadores, pedindo à FAA que “desenvolva orientações para pequenos operadores para dimensionar [um SMS] que inclua métodos e técnicas de implementação e exemplos específicos aplicáveis a vários setores operacionais, incluindo passeios aéreos”.
Graham disse que ouviu líderes do setor questionando como obter a adesão de pequenas operadoras à adoção de SMS. “Existe uma hesitação demonstrada entre os pequenos operadores que acreditam erroneamente que o SMS é excessivamente pesado e não vale o investimento para melhorar a segurança. Devemos mudar essa percepção”, disse Graham.
Ainda, Graham enfatizou que o SMS foi projetado para ser escalável, mas as operadoras precisam ver como o sistema pode funcionar para eles. “Você me mostra como fazer algo, eu faço”, disse ele, dizendo que os operadores devem receber exemplos específicos do que funcionaria para eles. Além disso, Graham acrescentou que o SMS não precisa ser tudo igual. No mínimo, os operadores devem ter uma ferramenta de gerenciamento de risco.
“Conheço muitos operadores por aí que não têm SMS, são operadores do PART-135. Eles realmente não entendem as decisões que tomam e como isso afeta essa margem de segurança”, Graham seguiu. “E vamos ser sinceros, as decisões que você toma podem melhorar sua margem de segurança…[ou] reduzir sua margem de segurança. E se eles reduzirem sua margem de segurança, isso aumenta a probabilidade de você sofrer um acidente. Vemos isso de novo e de novo”, disse Graham. [EL] – c/ fontes
