Resultado 3T21 da Textron Aviation impulsionado por demanda por aeronaves executivas muito forte, em 29.10.21

A Textron Aviation reportou seus resultados trimestrais 3T21 com uma marca de aumento substancial nas receitas, lucros, entregas e pedidos em carteira, puxada por um volume maior de envolvendo novos produtos de Cessna Citation e Beechcraft King Air de US$ 338 milhões e volume de pós-mercado de US$ 62 mi.

Os resultados representaram o que o CEO da Textron Inc., Scott Donnelly, disse, na conferência de resultados trimestrais nesta quinta dia 28, como “uma demanda muito forte” por aeronaves executivas. “Todas as dinâmicas que olhamos no nível macro do mercado são extremamente favoráveis”, disse Donnelly.

A receita da fabricante aeronáutica de Wichita aumentou US$ 386 milhões (32%) em relação ao mesmo período do ano anterior, para US$ 1,2 bilhão, enquanto o lucro de US$ 98 milhões ‘apagou’ uma perda de US$ 29 milhões durante o mesmo período do ano passado.

As entregas no trimestre foram nitidamente maiores, subindo para 49 jatos em comparação com 25 (uma diferença de 24, ou 96%) em comparação ao 3T20. As entregas de turboélices também aumentaram para 35 (67%) no mesmo período.

Nos primeiros nove meses do ano, a receita da Textron Aviation foi de US$ 3,2 bilhões em comparação com US$ 2,41 bi (+33%) em 2020, enquanto o lucro foi de US$ 241 milhões, ante um prejuízo de US$ 92 milhões um ano atrás.

A carteira de pedidos no final do trimestre (3T21) somou US$ 3,5 bilhões, um total que a analista da Jeffries Sheila Kahyaoglu observou na reunião com investidores e analistas de mercado apontou estar em um nível visto pela última vez em 2010. Donnelly disse que a maior carteira de pedidos – que cresceu US$ 721 milhões (8,4%) partir do segundo trimestre de 2021 – apóia as expectativas de desempenho da fabricante de retornar em 2022 a um nível de produção visto pela última vez em 2019.

“E provavelmente há espaço para um pouco mais além disso”, acrescentou Donnelly. Além do mais, essa carteira representa de nove a 12 meses de produção. “Esta última década tem sido incomum, em que você está realmente tentando construir de acordo com uma previsão”, disse ele. “[Nove a 12 meses de produção contratada] é uma maneira muito mais saudável de administrar o negócio”, pontuou Donnelly.

A demanda por aeronaves executivas foi forte em toda a linha de produtos da Textron Aviation, o que Donnelly atribuiu às inúmeras atualizações de modelo que a fabricante lançou, começando com as novas versões King Air 260 e 360 ​​no ano passado e, mais recentemente, com o Citation M2 Gen2 e XLS Gen2 anunciado no início deste mês na NBAA-BACE, passando pelo CJ4 Gen2. “Eu diria que todos os modelos estão indo muito bem agora”, acrescentou Donnelly, para emendar: “É realmente generalizado”.

O executivo da Textron avalia que também está se beneficiando de novos participantes na aviação privada. “Se eu olhasse para o número de novos clientes, pessoas que estão comprando um jato que nunca tiveram um jato, esse número provavelmente está em torno de 20% ou mais, o que é encorajador”, disse Donnelly, para prosseguir na questão: “Com certeza, estamos vendo muito mais interesse e demanda desses compradores de primeira viagem do que veríamos historicamente”.

Outras conquistas da Textron no 3T21 incluíram os avanços dos programas do bimotor turboélice transportador Cessna 408 SkyCourier, superando mais de 1.600 horas de testes de voo para a certificação e a primeira entrega esperadas ainda neste ano, e do monomotor turboélice de alto desempenho Beechcraft Denali, com o sucesso nos testes de solo do novo motor do modelo GE Catalyst. [EL] – c/ fontes