Secretário do Depto. de Transportes do EUA quer ação rápida para modernização dos sistemas de espaço aéreo e controle de tráfego americano, pressionando por uma reforma da infraestrutura da aviação em quatro anos, em 14.03.25

A redatora de notícias da mídia AIN Amy Wilder repercutiu, em post no dia 12 na plataforma online da mídia, que o Departamento de Transporte do EUA (DoT) quer apresentar um plano ambicioso para modernizar o Sistema Nacional de Espaço Aéreo (NAS – National Airspace) e a tecnologia do sistema de serviço de controle de tráfego aéreo (ATC) americano. E que também está adotando as recomendações de segurança do NTSB sobre restrições da operação de helicópteros junto do Aeroporto Nacional Ronald Reagan, em Washington (KDCA), na esteira da investigação do recente (29/01/25)acidente de colisão aérea entre um jato comercial Canadair CRJ-700 da PSA Airlines e um helicóptero Sikorsky UH-60 Black Hawk do Exército.

As duas declarações foram feitas pelo secretário do DoT Sean Duffy durante uma coletiva de imprensa em 11 de março, após a divulgação do relatório preliminar do NTSB e a coletiva de imprensa da presidente do NTSB, Jennifer Homendy, da investigação em curso do acidente.

Duffy anunciou que está na mesa uma convocação para a modernização dos sistemas NAS e ATC em todos os níveis e com rapidez; Duffy pediu a atualização do sistema ATC em particular com tecnologia de fibra, sem fio, radar e satélite, em lugar de tecnologia baseada em fiação de cobre atual e sistemas antiquados que ainda usam discos [para arquivos de dados] – visando uma revisão abrangente em quatro anos.

Para agilizar a modernização do sistema de controle de tráfego aéreo, Duffy prometeu trabalhar com o Congresso para garantir o financiamento, que ele estimou que pode custar dezenas de bilhões de Dólares. Duffy reconheceu a necessidade de um governo enxuto, mas enfatizou a necessidade crítica de atualizações de infraestrutura na indústria.

“Não faremos uma [atualização] parcial”, disse Duffy. “Vamos dar a vocês um sistema totalmente novo, o melhor dos melhores, de última geração. Somos a América. Nós merecemos isso … Acho que o povo americano quer isso, e acho que o Congresso quer isso, e vou dar a eles um plano que mostrará que podemos fazer isso”, prometeu Duffy.

Mais tarde, Duffy reforçou o ponto, acrescentando: “Acho que as promessas que foram feitas por mais de uma década e nunca se concretizaram podem realmente acontecer. E, novamente, eu apenas observaria que o presidente Trump se move em uma velocidade diferente, e ele traz talentos diferentes para ajudar a atingir os objetivos de sua administração, e nós vamos aproveitar esse talento”.

O presidente e CEO da AOPA – Aircraft Owners and Pilots Association (associação de proprietários-pilotos de aeronaves), Darren Pleasance, numa declaração emitida após os comentários de Duffy, disse: “Eu aplaudo os comentários e esforços do Secretário do DoT, Sean Duffy, hoje para abordar a segurança da aviação e seu foco em modernizar o sistema de controle de tráfego aéreo da nossa nação o mais rápido possível”.

Relativamente às descobertas em segurança de tráfego no espaço aéreo do Aeroporto Nacional Ronald Reagan – Washington (KDCA) pelo NSTB, Duffy falou da incorporação das recomendações e providências em resposta: “Trinta e seis horas após o acidente, restringimos este espaço aéreo e continuaremos com essas restrições”, disse Duffy. “Isso seria de Haynes Point até a Wilson Bridge [posições no corredor para helicópteros Rota 4] … a área logo após a pista 33 onde o acidente aconteceu. Teremos um Aviso aos Aeronavegantes [NOTAM] com as diretrizes específicas sobre como eles voarão nesta rota. Falei com o secretário [de Defesa] Pete Hegseth hoje mais cedo sobre dar ao DoD [Depto. de Defesa] uma rota em torno deste espaço aéreo restrito, o que acho que os militares aceitarão”, Duffy revelou.

Duffy acrescentou que haverá exceções especiais para viagens presidenciais e vice-presidenciais, bem como disposições para missões policiais e de salvamento, e os detalhes serão incluídos no NOTAM.

Duffy, pegando emprestado o gráfico preparado por Homendy mostrando a falta de separação do espaço aéreo no entorno no espaço aéreo do Nacional Ronald Reagan – Washington (KDCA) enfatizou a necessidade de restrições contínuas na Rota 4 de helicópteros entre as posições Haynes Point e Wilson Bridge.

“Quero falar também sobre outro ponto que a presidente [do NTSB] Homendy levantou: nos últimos dois anos e meio, houve 85 perdas de separação ou aproximações excessivas, e essas estão a 200 pés de separação vertical e 1.500 pés de separação lateral, incrivelmente perto para aeronaves. Acho que a questão é, quando esses dados chegam, como a FAA não sabia?”, colocou em questão Duffy.

A FAA, agora, está empregando ferramentas de inteligência artificial para analisar dados e prevenir incidentes futuros, de acordo com Duffy. O secretário disse que a FAA pode usar a inteligência artificial para filtrar dados e relatórios/reportes existentes para encontrar pontos críticos no espaço aéreo e em aeroportos. “Então, se houver outra situação semelhante ao [Nacional Ronald Reagan – Washington] DCA por aí, nossas ferramentas de inteligência artificial nos ajudarão a identificá-las e tomar ações corretivas preventivamente, em vez de retroativamente”, disse Duffy. A análise começará com dados de segurança em 12 grandes aeroportos inicialmente e depois se expandirá para todo o país. [EL] – c/ fonte