ST Engineering expandindo sua expertise em naceles de motores com um novo demonstrador de unidade de reversor de empuxo para sua primeira aplicação para motores de jatos executivos, em 04.02.26
Em post no dia 02 na plataforma online da AIN, a redatora de notícias da mídia Charlotte Bailey repercutiu que a ST Engineering (grupo de engenharia-tecnologia aeroespacial e de defesa, de Cingapura) está expandindo sua expertise em naceles de motores com um novo demonstrador de unidade de reversor de empuxo (TRU – thrust reverser unit), a sua primeira aplicação para jatos executivos. Projetado e validado para preencher uma lacuna percebida na sua oferta para motores, a ST Engineering, espera que seu design exclusivo ofereça maior eficiência aerodinâmica e melhor desempenho acústico em futuras aplicações aeronáuticas.
O demonstrador em solo é o resultado de 18 meses (1,5 ano) de desenvolvimento, que abrangeu desde o projeto e a fabricação até os testes.
Demonstrador do reversor de empuxo
desafios para encaixar elementos não convencionais em um espaço predefinido
por David McIntosh/AIN
Noah Hughes, engenheiro de projeto avançado da ST Engineering, disse para a mídia AIN que as peculiaridades do projeto do reversor de empuxo oferecem “uma oportunidade de superar as deficiências dos sistemas de reversor de empuxo existentes e fornecer melhorias”.
Diferenças notáveis na arquitetura do demonstrador de TRU incluem atuadores elétricos na lateral da unidade, em vez das tradicionais posições de 12 e 6 horas. Isso elimina a necessidade dos suportes associados, que são prejudiciais ao desempenho aerodinâmico, com o sistema experimental empregando, em vez disso, um design de dobradiça exclusivo, explicou Hughes. Uma superfície interna maior proporciona mais área para tratamento acústico, ajudando a mitigar o ruído, enquanto uma vedação contínua, facilitada pela nova configuração, também contribui para otimizar a eficiência.
Os testes em solo da TRU confirmaram que o projeto funciona conforme o esperado, confirmou Hughes, embora ele tenha reconhecido as dificuldades em quantificar comparações diretas de desempenho com sistemas existentes.
O próximo passo será combinar os aprendizados validados por este demonstrador com um motor específico, com a ST Engineering em contato constante com fabricantes de motores e aeronaves. [EL] – c/ fonte
