Textron avança no programa de nova geração dos seus jatos leves com o primeiro vôo do Cessna Citation M2 Gen3, para entrar na fase ampliada de testes de vôo, em 02.06.26

Em nota no dia 02, a Textron Aviation divulgou sua conquista de um importante marco no desenvolvimento de seu portfólio de jatos leves de próxima geração, com o protótipo do Citation M2 Gen3 concluindo com sucesso seu primeiro vôo.

O primeiro vôo, pilotado por Andrew Thorson e Tanner Towns, teve duração de 2,7 horas e focou na avaliação do manuseio da aeronave e de seus principais sistemas. O M2 Gen3 atingiu uma altitude máxima de 41.000 pés e uma velocidade máxima de 263 KT.

Os sistemas e software da aeronave funcionaram conforme o esperado durante todo o vôo, com todas as verificações de validação concluídas com sucesso, contribuindo para um vôo “tranquilo e sem incidentes. Este vôo confirma a base sólida que construímos para a próxima fase de testes”, disse Tanner Towns, engenheiro de testes de vôo.
A aeronave agora entrará em uma fase ampliada de testes de vôo, enquanto a Textron trabalha para obter da homologação da FAA e a entrada em serviço planejada para 2027.

“Este marco reflete a dedicação e a expertise de nossa equipe e destaca nosso compromisso em projetar, certificar e entregar a melhor aeronave para nossos clientes”, disse Chris Hearne, vice-presidente sênior de engenharia e programas da Textron. “Com este protótipo agora em nosso programa de testes de vôo, continuamos com a avaliação rigorosa enquanto avançamos firmemente rumo à certificação”, complementou Hearne.

O primeiro vôo do M2 Gen3 reforça o impulso contínuo da linha de aeronaves Cessna Citation de próxima geração da Textron Aviation e consolida o investimento da fabricante no segmento de jatos leves.

Projetado com foco na confiança e facilidade de operação, o Citation M2 Gen3 traz a tecnologia Garmin Emergency Autoland (sistema de pouso em modo automático de emergência) para a cabine de comando, oferecendo maior tranquilidade para pilotos e passageiros. Em conjunto com o pacote de aviônicos Garmin G3000 e recursos de aceleradores automáticos (autothrottle), o M2 Gen3 reflete a crescente demanda dos clientes por tecnologia intuitiva na cabine de comando e uma experiência de vôo perfeita, mantendo o desempenho e a confiabilidade esperados da Família Citation.
Com o lançamento do novo Cessna Citation M2 Gen3, a Textron Aviation investiu em melhorias que priorizam o conforto e a produtividade tanto do piloto quanto dos passageiros. O interior do M2 Gen3 incorpora design sofisticado, iluminação ambiente, porta-copos iluminados e um assento lateral dobrável opcional que também funciona como espaço extra para carga. A tecnologia da cabine inclui carregamento sem fio e portas USB-A e USB-C, contribuindo para a produtividade dos passageiros.

O Citation M2 Gen3 tem motores Williams International FJ44-1AP-21, de 1.965 lbf. de empuxo, tendo capacidade de velocidade de cruzeiro máxima de 404 KTAS e velocidade limite máxima -de MACH 0,71. O alcance máximo é de 1.550 MN e a carga-paga máxima de 1.510 lb. (685 kg). Com capacidade para até oito ocupantes (sete passageiros e um piloto) e bagagem de até 725 lb. (329 kg), o M2 Gen3 é um jato de nível básico com foco na confiança, conforto e produtividade dos passageiros.

Especificações técnicas:
1 – dimensões
1.1 – dimensões externas
– comprimento – 13 m. (42 pés e 7 pol.)
– altura – 4,2 m. (13 pés e 11 pol.)
– asa – envergadura de 14,39 m. (47 pés e 3 pol.), com área de 22,30 m², sem enflechamento
1.2 – dimensões internas (cabine)
– comprimento – 3,40 m. (11 pés)
– largura – 1,47 m. (58 pol.)
– altura – 1,40 m. (57 pol.)
1.3 – bagageiro – volume de 1,29 m³ (capacidade de carga de 725 lb., ou 329 kg)

2 – Pesos
– Peso Operacional Básico (BOW – Basic Operating Weight) – 6.990 lb. (3.171 kg)
– Peso de rampa máximo (MRW – Maximum Ramp Weight) – 10.800 lb. (4.899 kg)
  = BOW +3.810 lb. (1.728 kg)
– Peso de decolagem máximo (MTOW – Maximum Takeoff Weight) – 10.700 lb. (4.853 kg)
  = BOW +3.710 lb. (1.682 kg) = MRW – 100 lb. (45 kg)
– Peso de pouso máximo (MLW – Maximum Landing Weight) – 9.900 lb. (4.491 kg)
  = BOW + 2.910 lb. (1.320 kg) = MTOW – 800 lb. (362 kg)
– Peso Zero Combustível máximo (MZFW – Maximum Zero Fuel Weight) – 8.500 lb. (3.856 kg)
  = BOW + 1.510 lb. (685 kg)
– peso de combustível utilizável (Usable Fuel Weight) – 3.296 lb. (1.495 kg), correspondente a 492 galões (1.862 litros)
– carga-útil (Useful Load) – 3.810 lb. (1.728 kg)
  = MRW – BOW = 10.800 lb. (4.899 kg) – 6.990 lb. (3.171 kg)
– carga-paga com abastecimento completo (Full Fuel Payload) – 514 lb. (233 kg)
  = Useful Load – Usable Fuel Weight = 3.810 lb. (1.728 kg) – 3.296 lb. (1.495 kg)
– carga-paga máxima (Maximum Payload) – 1.510 lb. (685 kg)
  = MZFW – BOW = 8.500 lb. (3.856 kg) – 6.990 lb. (3.171 kg)  

3 – Performance
– velocidade de cruzeiro máxima (Maximum Cruise Speed) – 404 KTAS
– velocidade limite máxima – (Maximum Limit Speed) – 0,71 MACH (M0.71)
– alcance máximo de 1.500 MN (2.871 km)
– Altitude Operacional Máxima (Maximum Operating Altitude) – 41.000 pés (12.497 m.)
– razão de subida máxima – 3.698 pés/min.
– distância de decolagem – 978 m. (3.210 pés)
– distância de pouso – 789 m. (2.590 pés)

Citation M2 Gen3:
https://cessna.txtav.com/en/citation/m2-gen3