VAN’S Aircraft apresenta números sólidos para fechar 2025, com impulso com entrada no mercado do RV-15, em 27.01.26

A VAN’S Aircraft encerrou 2025 com números sólidos de produção e suporte, impulsionados em grande parte pela chegada do modelo RV-15 no mercado.

A aeronave RV-15 (monomotor de asa alta, trem de pouso convencional, de dois assentos) chamou a atenção com o lançamento do kit de asa na feira da aviação experimental EAA AirVenture em julho, mas o sucesso menos esperado do ano foi operacional: prazos de entrega mais previsíveis, menos pedidos em atraso e uma estratégia de controle de qualidade mais eficiente.

Quanto aos kits de modelos, a VAN’S entregou aproximadamente 1.200 kits de aeronaves em todo o mundo em 2025. Esse número quase igualou o do ano anterior, apesar das dificuldades econômicas generalizadas. Mais notavelmente para os construtores, os prazos de entrega foram consideravelmente reduzidos.

Os kits de asa não QuickBuild para os modelos RV-9, RV-10 e RV-14 (monomotor experimental de dois assentos) tiveram seus prazos reduzidos para cerca de oito semanas (2 meses), enquanto os kits de empenagem agora são mantidos em estoque com um prazo de entrega de aproximadamente duas semanas. Os prazos de entrega da fuselagem para os kits dos modelos RV-10 e RV-14 (não QuickBuild) estabilizaram em torno de 10 semanas (2,5 meses).

Os componentes QuickBuild, que têm sido um ponto crítico constante, também apresentaram avanços significativos. A VAN’S reduziu sua carteira de pedidos existente e os prazos de entrega para as montagens QuickBuild dos modelos RV-10 e RV-14 para cerca de 26 semanas (6,5 meses) por ano, ante aproximadamente um ano no início de 2025 e bem abaixo dos níveis de 2024. Melhorias adicionais estão planejadas para o início de 2026.

A produção de linha certificada avançou, com a linha de produção do RV-12iS SLSA expandindo para uma instalação adjacente maior, que aumentou a área construída em seis vezes. A produção subiu 6 unidades (23,1%) para 32 aeronaves em 2025, ante 26 no ano anterior, apesar da interrupção causada pela realocação da linha.

Mais de 120 aeronaves RV-12iS estão em operação em mais de 40 escolas de vôo, acumulando mais de 100.000 horas de vôo de treinamento.

Nos bastidores, a VAN’S investiu fortemente em controle de qualidade e infraestrutura. Um departamento de controle de qualidade completo agora opera com capacidade de metrologia dedicada, incluindo máquinas de medição por coordenadas que visam detectar problemas mais cedo no processo. Vários componentes anteriormente terceirizados foram internalizados, em parte devido à aposentadoria de fornecedores, e uma nova divisão de aviônica foi lançada para dar suporte à produção de painéis e chicotes elétricos do RV-15.

O próprio modelo RV-15 encerrou o ano passando da fase de protótipo para as entregas. As vendas de kits de asa superaram as expectativas para a feira AirVenture, a produção aumentou no segundo semestre e as primeiras entregas começaram pouco antes do Natal. Os kits de cauda, ​​atrasados ​​pelo cronograma de testes de vôo e pelas condições de tempo (clima), agora estão programados para venda no final de janeiro de 2026, com entregas previstas para março.

“Todos nós fazemos parte de uma incrível comunidade da aviação que, todos os dias e em aeroportos ao redor do mundo, literalmente transforma sonhos em realidade de Desempenho Total. Por isso, agradecemos a vocês”, divulgou a VAN’S.

Entrega dos dois primeiros kits do RV-15
A VAN’S Aircraft alcançou um marco importante pouco antes das festas de fim de ano, em 23 de dezembro, do envio dos dois primeiros kits de asa do modelo RV-15 para clientes. O modelo foi lançado na EAA AirVenture 2022.

O primeiro kit foi para Kevin Eldredge: um conhecido piloto de Reno que foi o primeiro da fila a fazer um depósito quando as vendas dos kits de asa RV-15 foram abertas na feira EAA AirVenture 2025. Eldredge retirou o kit diretamente da fábrica, enquanto o segundo kit que ele havia comprado foi enviado no mesmo dia para o montador Spanky Melton.

A produção dos kits de asa continuará em pleno ritmo até o final do ano, seguida por um aumento nas entregas em janeiro.

No entanto, uma parte do cronograma do RV-15 sofreu um pequeno atraso. O clima úmido e persistente do inverno no Oregon atrasou os testes finais de vôo da cauda horizontal, adiando as vendas dos kits de cauda para o final de janeiro. A VAN’S ainda espera que as entregas dos kits de cauda comecem por volta do final de março, com prioridade para os construtores que já encomendaram ou receberam os kits de asa.

As primeiras entregas dos kits do RV-15 representaram um desfecho significativo para um ano sólido para a VAN’S. A empresa reportou aproximadamente 1.200 entregas de kits de aeronaves, prazos de entrega mais curtos, carteiras de pedidos menores e um aumento constante na produção em 2025. Nos bastidores, a VAN’S investiu fortemente em controle de qualidade e infraestrutura, internalizou a produção de diversos componentes e lançou uma nova divisão de aviônica para dar suporte à produção de painéis e chicotes elétricos do RV-15. [EL]