VistaJet por receber os últimos sete Global 7500 (da encomenda de 17) até o final do ano, e perspectivando o Global 8000, em 22.06.22

A operadora de fretamento de ponta e de elite VistaJet espera receber seus últimos sete de 17 jatos Bombardier Global 7500 até o final do ano, tornando-se a maior operadora do modelo cabine larga de ultralongo alcance. Até o momento, a VistaJet, com sede em Dubai, recebeu 10 jatos Global 7500 e planeja receber os demais sete jatos encomendados antes do final do quarto trimestre.

Alem destes, a VistaJet também deve receber três Bombardier Challenger 350 no mesmo período, aumentando sua frota do segmento jato supermédio super média para 27 aeronaves.

Com 88 unidades – incluindo 10 Challenger 605, seis Challenger 850s, sete Global 5000 e 29 Global 6000 -, a frota Bombardier da VistaJet é a maior do mundo.

Ian Moore, diretor comercial da VistaJet, disse que assim que os (03) Challenger 350 e os(07)  Global 7500 forem entregues neste ano, não haverá mais pedidos pendentes.

Mas a operadora de ultraluxo aparentemente está de olho no novo produto-chefe da Bombardier – o Global 8000, lançado no mês passado na EBACE e programado para entrar em serviço em 2025.

No entanto, Moore ficou mudo quanto há um possível novo pedido para o Global 8000 (com alcance prometido de 8.000 MN, contra 7.700 MN do Global 7500), cruzeiro a MACH 0,94, quando o modelo estiver disponível.

“Tudo o que posso dizer é: observe este espaço”, disse Moore. “Há inveja de rampa neste mercado e precisamos garantir que estamos atualizados com as aeronaves mais recentes”, continuou Moore. “Alguns de nossos clientes também valorizam a velocidade e o alcance extras do 8000”, disse ele.

Uma possibilidade para a VistaJet seria atualizar sua frota Global 7500 para as especificações do “8000”, observou Moore. “Custará cerca de US$ 3 milhões para cada aeronave, mas definitivamente é uma consideração”, ponderou Moore.

Para transformar o “7500” no “8000”, a Bombardier divulgou que são necessárias mudanças no software de controle do motor GE Passport e ajustes que permitam o transporte de mais combustível. A estrutura de certificação para a modificação estará disponível após a entrada em serviço do Global 8000 e será emitida por meio de um Boletim de Serviço, acrescentou a fabricante canadense.

Para a VistaJet, as rotas de longo curso são cada vez mais populares entre seus clientes internacionais. “Nossos clientes estão voando por mais tempo, com um vôo de 15 horas do Caribe para a África, o mais longe que voamos até hoje”, disse Moore.

A oferta da VistaJet consiste em um programa de fretamento contratado em bloco baseado em horas de clientes/operações VIP e um serviço sob demanda, que responde por 35% de seus novos negócios, de acordo com Moore.

Para ajudar a expandir sua oferta de fretamentos ad hoc, a Vista Global Holding, controladora da VistaJet, adquiriu até agora três operadoras importantes ​​- XOJET e Jet Edge, no EUA, e Air Hamburg, da Alemanha – que possuem uma frota combinada de 180 jatos executivos de Cessna Citation CJ3 até EMBRAER Lineage 1000E.

“Há muito potencial no mercado sob demanda e estamos expandindo a frota para acomodar esse crescimento”, disse Moore. “Com o tempo, esperamos ver a proporção de programas para negócios sob demanda mudar de 70/30 – como é hoje – para 60/40”, Moore acrescentou. [EL] – c/ fontes