FAA publica versão revisada do seu Guia de Recursos sobre Interferência em GPS e Sistemas Globais de Navegação por Satélite (GNSS), em 01.04.26
Em nota no dia 23, a NBAA (associação da aviação executiva americana) repercutiu o lançamento pela FAA da versão atualizada do seu Guia de Recursos sobre Interferência em GPS e Sistemas Globais de Navegação por Satélite (GNSS), versão 1.1 – GPS and Global Navigation Satellite System (GNSS) Interference Resource Guide Version 1.1, que aborda tendências de interferência e falsificação de sinais, impactos em sistemas de aeronaves, procedimentos sugeridos para pilotos e recomendações de treinamento.
https://www.faa.gov/about/office_org/headquarters_offices/avs/offices/afx/afs/afs400/afs410/GNSS/GPS_GNSS_Interference_Resource_Guide.pdf
A nova versão, amplamente revisada em relação à edição publicada no início deste ano, reflete comentários e sugestões de alterações da Equipe de Ação para Interrupções de GPS/GNSS do Comitê de Regulamentação de Operações Baseadas em Desempenho (PARC – Performance Based Operations Rulemaking Committee’s), do qual a NBAA é membro, juntamente com refinamentos adicionais da FAA.
“A NBAA reconhece os problemas com interferência em GPS e o potencial de interferência em todo o mundo e está tomando medidas para garantir que os usuários do Sistema Nacional de Espaço Aéreo [NAS] estejam informados”, disse Richard Boll, presidente do Subcomitê de Espaço Aéreo e Tecnologias de Vôo da NBAA. “Este guia não é apenas um recurso para pilotos; ele também fornece informações para operadores e fabricantes de aviônicos. Como esta versão foi revisada de forma tão significativa, as partes interessadas familiarizadas com a versão anterior devem revisar o novo guia e implementar as recomendações apropriadas para suas operações”, completou Boll.
O guia também fornece dados sobre as principais áreas afetadas por falsificação de sinal, incluindo as seguintes regiões:
- Mar Mediterrâneo Oriental
- Mar Negro
- Rússia e região do Mar Báltico
- Fronteira Índia/Paquistão
- Iraque/Irã
- Coréa do Norte e do Sul
- Áreas ao redor de Pequim, China
Embora essas sejam as áreas mais afetadas por interferência e falsificação de sinal de satélites, também houve casos de interferência generalizada e não intencional no GPS no EUA, portanto, os pilotos de operações domésticas devem estar cientes desses riscos também, disse Boll.
O guia explica que a interferência não-intencional pode ser causada por equipamentos comerciais defeituosos que bloqueiam a recepção de um sinal GNSS em uma área localizada ou por sinais GNSS reemitidos inadvertidamente por oficinas de reparo de aviônicos dentro e ao redor de aeroportos.
Por exemplo, em 2022, várias aeronaves relataram GNSS não-confiável perto do Aeroporto Internacional de Denver (KDEN), causado por um transmissor não-autorizado que transmitia na frequência GNSS, afetando vôos civis, controle de tráfego aéreo e outros sistemas dependentes de GNSS.
“É fundamental que pilotos e operadores reportem à FAA qualquer suspeita de interferência, bloqueio e falsificação de sinal GPS/GNSS. A FAA e outras agências levam esses relatos a sério”, disse Boll.
Os operadores são incentivados a fornecer uma descrição detalhada do evento e suas consequências, incluindo os equipamentos afetados, as ações tomadas para mitigar a interrupção e quaisquer ações pós-vôo realizadas pelo piloto ou pela equipe de manutenção.
Ajudar o setor de aviação executiva a lidar com o desafio insidioso do bloqueio e falsificação de sinal GPS tem sido uma das principais prioridades da NBAA.
O presidente e CEO da NBAA, Ed Bolen, abordou o assunto em sua coluna “Perspectiva do Presidente” (President’s Perspective) – “GPS interference: a worldwide threat to a global industry (Interferência de GPS: uma ameaça mundial para uma indústria global) -, na última edição da revista bimestral (março/abril de 2026) da NBAA – a Business Aviation Insider, reproduzida abaixo:
Interferência de GPS: uma ameaça mundial para uma indústria global
A aviação executiva, que sempre foi uma indústria global, torna-se ainda mais global a cada ano que passa, como demonstram os dados que mostram um aumento contínuo nas missões com perfil internacional.
Embora essa tendência seja um desenvolvimento bem-vindo para empresas que buscam oportunidades além das fronteiras do EUA, ela não está isenta de alguns elementos preocupantes, incluindo um aumento nos incidentes relatados de falsificação de GPS, bloqueio ou outras interferências.
De fato, de acordo com pesquisas da OPSGROUP e outras entidades, esses eventos têm aumentado não apenas em frequência, mas também no número de locais afetados fora do EUA. Observamos isso não apenas nos dados, mas também nas evidências anedóticas que surgem regularmente nos alertas e outros avisos emitidos por provedores de serviços de navegação aérea em todo o mundo.
Estamos trabalhando em diversas frentes para desenvolver estratégias de mitigação, inclusive por meio da participação em grupos de trabalho governamentais e da indústria focados em como a interferência do GPS está impactando os operadores, quais sistemas específicos são afetados e como as tripulações de vôo estão respondendo a cenários reais.
A NBAA compartilha da preocupação de seus membros com essa séria ameaça à segurança. Estamos trabalhando em diversas frentes para desenvolver estratégias de mitigação, inclusive por meio da participação em grupos de trabalho governamentais e da indústria focados em como a interferência do GPS está impactando os operadores, quais sistemas específicos são afetados e como as tripulações de vôo estão respondendo a cenários reais.
Esse trabalho de defesa não apenas garante que a voz da indústria seja ouvida em relação às ameaças da interferência do GPS – isso influencia diretamente as orientações da NBAA para o planejamento diário das missões de seus membros.
Por exemplo, as conferências dedicadas da NBAA – incluindo aquelas para operadores internacionais, técnicos de manutenção e planejadores/despachantes – reuniram os principais especialistas para destacar os dados mais recentes, as melhores práticas e as tecnologias de proteção relacionadas à interferência de GPS. O site da associação e os webinars da NBAA News Hour também oferecem informações práticas, acessíveis a qualquer momento, sobre falsificação e bloqueio de GPS.
O trabalho da NBAA para ajudar o setor a se proteger contra a interferência de GPS ilustra um ponto mais amplo: à medida que a crescente presença global da aviação executiva leva a uma maior complexidade das missões, você pode contar com a associação para ajudá-lo a superar os desafios às suas operações, no EUA e em todo o mundo.
Uma matéria especial na edição de março/abril de 2025 da revista oferece dicas para pilotos e fabricantes de equipamentos originais (OEM) sobre como combater ataques de falsificação de sinal GNSS.
O NBAA News Hour, uma série de webinars interativos produzidos regularmente, também reúne especialistas para explorar o problema e fornecer orientações sobre como lidar com o bloqueio e a falsificação de sinal GNSS. [EL]
