Edição 2026 da conferência de segurança da aviação executiva da FSF, com parceira da NBAA e a NATA, destaca a segurança por meio de cultura, inovação e soluções práticas, em 11.05.26

Em post no dia 06 na plataforma online da AIN, o editor-chefe da mídia Matt Thurber repercutiu a 71ª edição anual da Conferência de Segurança da Aviação Executiva (BASS – Business Aviation Safety Summit) da Flight Safety Foundation (FSF), que acontece entre os dias 05 e 06, em Provo, no Estado do Utah (EUA). O evento é uma realização em parceria com a NBAA e a NATA.

Thurber postou que o evento teve início com o tema “Leading safety through culture, innovation, and practical solutions” (Liderando a segurança por meio da cultura, inovação e soluções práticas).

O moderador da BASS, David Belastock, comandante do departamento de vôo da Bechtel (renomada empresa americana de engenharia, aquisição, construção e gerenciamento de projetos, fundada em São Francisco, Califórnia) lembrou aos participantes que os membros de uma operação de vôo “são todos líderes em segurança. Através da inovação — o ato de introduzir algo novo — todos nesta sala são capazes de promover mudanças culturais positivas em direção a um padrão mais elevado. Este processo é uma evolução contínua, constantemente revigorada pela chegada de uma nova geração de profissionais da aviação executiva que continuam a renovar nossa comunidade com novas ideias, mesmo enquanto absorvem as lições do passado”. O cmte. Belastock revelou: “Nos próximos dois dias, compartilharemos com vocês soluções inovadoras para desafios de segurança aparentemente insolúveis e forneceremos o conhecimento prático e as ferramentas para inspirá-los e capacitá-los como líderes em segurança a elevar sua cultura de segurança e a segurança de nossa indústria”.

O presidente e CEO da Flight Safety Foundation, Hassan Shahidi, deu as boas-vindas aos participantes. “Por mais de sete décadas, a BASS tem sido um local onde profissionais de segurança se reúnem com um propósito comum: identificar riscos, trocar ideias, aprender uns com os outros e fortalecer a segurança da aviação executiva.

“O tema deste ano … dialoga diretamente com o momento que estamos vivendo. A liderança em segurança hoje não se resume a políticas, procedimentos ou conformidade; trata-se da cultura que criamos, da confiança que construímos, das informações que estamos dispostos a compartilhar e da disciplina para incentivar a ação. Nos próximos dois dias, exploraremos as questões mais importantes para a segurança na aviação executiva, desde o desempenho humano e a cultura de segurança até o risco operacional, a saúde mental e o bem-estar, a tomada de decisões baseada em dados, as tecnologias emergentes e as ferramentas práticas que ajudam as organizações a gerenciar a complexidade. Essas discussões têm o objetivo não apenas de informar, mas também de equipar cada um de vocês com ideias e abordagens que possam ser aplicadas em suas próprias organizações. Este evento só será bem-sucedido se vocês interagirem uns com os outros, com os painéis e com os palestrantes”, discorreu Shahidi. “Encorajo vocês a participarem ativamente e a aproveitarem este evento como uma oportunidade para aprenderem uns com os outros”, concluiu Shahidi.

O palestrante principal, Michael Graham, vice-presidente do NTSB, deu início à conferência com um resumo das lições aprendidas (e das lições que ainda precisam ser exploradas) após a colisão em pleno ar, sobre o rio Potomac, perto do Aeroporto Nacional Ronald Reagan – de Washington (KDCA), na noite de 29 de janeiro, entre um jato comercial CRJ-700 da PSA Airlines e um helicóptero UH-60L Black Hawk do Exército do EUA, matando todos os 67 pessoas a bordo das duas aeronaves (64 pessoas – 60 passageiros e 4 tripulantes – no CRJ-700 e 3 militares no Black Hawk).

“Se vocês já me ouviram palestrar em conferências como esta”, disse Graham, “provavelmente já ouviram o lema que adotei durante meu tempo no NTSB: respeite o inesperado. É simples, direto e aplicável a organizações de segurança em todos os modais de transporte e em todos os portes e segmentos. Ninguém sabe quando um evento inesperado ocorrerá e, portanto, eventos inesperados devem ser respeitados por meio da mitigação e eliminação de riscos identificáveis”.

“Hoje, vou apresentar a vocês nossa recente investigação sobre a colisão em pleno ar entre um helicóptero Black Hawk UH-60 do Exército e o vôo 5342 da PSA, perto do Aeroporto Nacional Ronald Reagan de Washington, em janeiro passado. Embora haja várias lições importantes a serem aprendidas com essa investigação em nosso relatório final, como evidenciado pelas mais de 50 recomendações de segurança que emitimos, acho importante que todos reconheçamos que muitos dos problemas que levaram ao acidente eram conhecidos pelas diversas entidades há anos, e, no entanto, ninguém fez nada a respeito. O esperado não foi respeitado”, apontou Graham.

Três painéis de discussão foram realizados durante o restante da manhã no segundo dia do evento, abordando lições aprendidas com os eventos de aviação de 2025 e como os dados de segurança podem ajudar a moldar soluções, a colaboração entre as equipes de vôo e de solo para reduzir incidentes em pátios e hangares de aeroportos, e as medidas que estão sendo tomadas para ajudar os aviadores a lidar com problemas de saúde mental, com base em pesquisas e tendências atuais.

À tarde, os participantes tiveram a oportunidade de escolher diferentes discussões sobre segurança, organizadas pela BASS, dividindo-se em quatro grupos focados em diversos temas de segurança.

As sessões do dia 06 incluíram um bate-papo informal com Jodi Baker, administradora associada adjunta da FAA para gerenciamento de segurança da aviação, discutindo a mudança estratégica da agência para um sistema de gerenciamento de segurança abrangente. Em seguida, houve uma sessão de perguntas e respostas com controladores de tráfego aéreo, uma “palestra relâmpago” sobre soluções para interferência e falsificação de GNSS, um painel sobre os riscos de fumaça, fogo, gases e baterias de lítio, e sessões sobre como aprimorar a segurança da política à prática, aconselhamento de casais para tripulantes corporativos e como lidar com os riscos emergentes de segurança nas pistas. [EL] – c/ fonte