NBAA publica seu reporte Business Aviation Accident and Incident Analysis (Análises de Incidentes e Acidentas da Aviação Executiva) do 1T26, com amostragem 40 ocorrências (incidentes/acidentes) com aeronaves executivas movidas à turbina, com dados já apontando para necessidade de estrita adesão aos critérios de aproximação estabilizada bem como maior vigilância e procedimentos de controle de solo aprimorados nos ambientes de rampa e pista de aeródromos, em 01.06.26
Em nota no dia 01, a NBAA – National Business Aviation Association (associação da aviação executiva americana) divulgou a última edição do seu reporte NBAA Business Aviation Accident and Incident Analysis (Análises de Incidentes e Acidentas da Aviação Executiva) com exame de 40 eventos de segurança de aeronaves executivas no primeiro trimestre de 2026, incluindo seis acidentes com fatalidade.
Compilado a partir de dados detalhados da FAA (autoridade de aviação civil americana) e do NTSB (autoridade de segurança nos transportes americana, incluindo investigação de acidentes/incidentes), o reporte numa plataforma online detalha 40 ocorrências – 15 incidentes (37,5%) e 25 acidentes (62,5%) – envolvendo aeronaves executivas movidas à turbina durante o primeiro trimestre de 2026.
Dos 25 acidentes registrados:
– dez (10) – 25% das ocorrências e 40% dos acidentes – envolveram turboélices, incluindo três acidentes fatais no Haiti, em Louisiana e no Colorado,
– sete (7) – 17,5% das ocorrências e 28% dos acidentes – envolveram jatos, incluindo um acidente fatal em Bangor, no Maine, e,
– oito (8) envolveram helicópteros à turbina, incluindo dois acidentes fatais no Arizona e Havaí.
“Embora as investigações sobre muitos desses eventos estejam em andamento e as causas prováveis ainda não tenham sido determinadas, os dados já apontam para a necessidade de estrita adesão aos critérios de aproximação estabilizada bem como maior vigilância e procedimentos de controle de solo aprimorados nos ambientes de rampa e pista de aeroporto”, disse Mark Larsen, diretor de segurança e operações de vôo da NBAA.
“Continuamos a observar elementos comuns, incluindo excursões de pista e incidentes com o trem de pouso, juntamente com riscos ambientais, como o terreno e condições climáticas adversas”, acrescentou Larsen. “A NBAA incentiva seus membros a analisarem esta questão cuidadosamente e orienta os gerentes de segurança e coordenadores de treinamento a incorporarem esses desafios operacionais do mundo real em cenários de treinamento recorrentes e revisões de segurança futuras”, acrescentou Larsen.
Apresentada no ano passado na Convenção e Exposição de Aviação Executiva da NBAA (NBAA-BACE), a ferramenta de Análise de Acidentes e Incidentes da Aviação Executiva da NBAA, exclusiva para membros oferecida exclusivamente como benefício da associação à NBAA – permite filtrar dados por data, categoria de aeronave e outros critérios relevantes para suas operações, com acesso a 10 anos de dados históricos de tendências. A análise destaca diversas áreas de foco comuns para gestores e especialistas em segurança do setor. A plataforma interativa também permite que os usuários classifiquem eventos por tipo de operação, fase do vôo e outros fatores operacionais, com gráficos detalhados e tabelas de dados complementares acompanhando os relatórios de eventos individuais. [EL]
