JetNet mapeia frota de aeronaves executivas baseadas na Europa, em 01.05.26

Em post no dia 29 na plataforma online da AIN, o responsável editorial da mídia Charles Alcock e a redatora de notícias da mídia Charlotte Bailey repercutiram dados de pesquisa de frota de aeronaves executivas baseadas na Europa pela consultora JetNet publicados pela EBAA (associação da aviação executiva da Europa).

De acordo com os dados, foram apuradas 3.982 aeronaves executivas baseadas na Europa no final de fevereiro. São 2.610 aeronaves a jato (65,5%) e 1.372 aeronaves turboélices (34,5%).

O maior contingente composto por jatos pesados (1.042 aeronaves, e 39,9%da frota a jato e 26,1% do total) era, seguidos por jatos leves (1.013 aeronaves, 38,8% da frota a jato e 25,5% do total), turboélices monomotores (787 aeronaves, e 57,4% da frota turboélice e 19,8% do total), turboélices bimotores (585 aeronaves, e 42,6% da frota turboélice e 14,8% do total), jatos de médio porte (471 aeronaves, e 18% da frota a jato e 11,9% do total) e os “bizliners”, ou jatos do transporte comercial na versão executiva (84 aeronaves, ou 2,1%).

Dados JetNet publicados pela EBAA
Frota de aeronaves executiva na Europa – fev. 2026
(imagem gerada por AIN)

Os dados pela JetNet são discrepantes com dados fornecidos por alguns dos próprios fabricantes.

Os dados pela JetNet mostram a Textron Aviation dominando a frota européia com 1.439 aeronaves (36,1% da frota total), sendo 903 jatos Citation (62,8% da frota Textron, e 34,6% da frota a jato e 22,7% da frota européia) e 536 turboélices King Air e Caravan (37,2% da frota Textron, e 39,1% da frota turboélice e 13,5% da frota européia).

Segundo a Textron Aviation, a empresa possui mais de 1.700 aeronaves na Europa, incluindo 850 jatos Citation e 625 turboélices, divididos entre 450 bimotores King Air e 175 monomotores Caravan, sendo o restante composto por modelos a pistão. A fabricante americana lançou novos modelos, como o jato Citation Ascend e o turboélice monomotor Beechcraft Denali, visando atender aos potenciais clientes europeus.

Do restante da frota de jatos na Europa (1.707 aeronaves), são 1.190 aeronaves, entre aeronaves Bombardier (529 aeronaves, ou 13,3% da frota européia), Dassault (357 aeronaves, ou 8,9% da frota européia), Gulfstream (165 aeronaves, ou 4,1% da frota européia) e EMBRAER (139 aeronaves, ou 3,5% da frota européia).

Segundo a Dassault Aviation, 360 (16,6%) dos 2.170 jatos Falcon em operação no mundo estão baseados na Europa. Mais de 40% dos novos jatos Falcon entregues em 2025 foram para clientes europeus.

A Gulfstream afirmou ter 220 aeronaves baseadas na Europa e que sua frota cresceu mais de 34% na última década.

A EMBRAER informou para a AIN que possui mais de 300 aeronaves em operação na Europa, incluindo 305 aeronaves compreendidas por 154 jatos leves Phenom, 46 jatos Praetor, 97 jatos Legacy e oito jatos Lineage 1000.

Do restante da frota de turboélices (836 aeronaves), são 755 aeronaves, entre PC-12 da Pilatus (276 aeronaves, 20,1% da frota turboélice e 7% da frota européia), seguido por Piper (239 aeronaves, 17,4% da frota turboélice e 6% da frota européia), Daher (160 aeronaves, 11,6% da frota turboélice e 4% da frota européia) e Piaggio Aero (80 aeronaves, 5,8% da frota turboélice e 2% da frota européia).

“Estamos vendo os clientes priorizarem a versatilidade e o valor a longo prazo”, disse Duncan Van De Velde, vice-presidente de vendas da Textron Aviation para a Europa. “Muitos proprietários voam para uma combinação de missões comerciais e pessoais, então eles querem aeronaves que sejam flexíveis, confortáveis ​​e um investimento sólido ao longo do tempo”, completou De Velde.

De acordo com Michael Swift, vice-presidente de vendas internacionais da Gulfstream Aerospace para a Europa, Oriente Médio, África e Ásia-Pacífico, a demanda européia continua apresentando forte crescimento ano a ano.

“Observamos que os clientes europeus continuam a ser atraídos pela Gulfstream devido aos nossos investimentos de longa data em sustentabilidade, bem como à tecnologia avançada e aos recursos de desempenho presentes em toda a nossa frota de última geração”, disse Swift para a AIN. Swift destacou os esforços da fabricante para promover a descarbonização, voando mais de 3 milhões de milhas náuticas com SAF, incluindo o primeiro vôo transatlântico com 100% de combustível puro.

Segundo a EMBRAER, o mercado europeu de aviação executiva recuperou algum fôlego em 2025, após o que a fabricante brasileira descreveu como vários anos desafiadores. A fabricante brasileira afirmou que os modelos atuais em produção Phenom e Praetor têm se mostrado populares entre os clientes europeus que buscam o nível certo de desempenho. As empresas de vôos privados NetJets Europe e Flexjet já implantaram os mais recentes jatos Praetor 500E e 600E para clientes no continente.

A Gulfstream e a Bombardier fizeram investimentos significativos em seus respectivos centros de serviço próprios na Europa, em Farnborough e Biggin Hill, na região de Londres. A Textron Aviation possui seis centros de serviço em todo o continente, além de um centro de distribuição de peças em Düsseldorf, na Alemanha, enquanto o centro de manutenção, reparo e revisão (MRO) da Dassault Falcon Service em Paris/Le Bourget é o epicentro das operações de suporte a produtos da fabricante francesa na Europa. A EMBRAER Executive Jets possui diversos centros de serviço autorizados na Europa.

Alemanha é a principal base, mas os registros se concentram em outros países
Analisando a Europa em termos de localização física das aeronaves, a Alemanha lidera com 758, seguida, em ordem decrescente, pelo Reino Unido (519), França (490), Suíça (227), Itália (224), Áustria (188), Espanha (163) e Malta (160). Juntas, essas oito nações representam pouco mais de dois terços (67%) de toda a frota européia.

O país de registro das aeronaves é diverso. A matrícula alemã – com a letra D – está presente em 703 aeronaves, mas o registro americano com a letra N ocupa o segundo lugar com 393 aeronaves. Os registros nacionais mais populares a seguir são França (321), Malta (241), Reino Unido (239), Áustria (227) e Portugal (155). [EL] – c/ fonte