Sem sinais de desaceleração no mercado de jatos executivos usados, com demanda por jatos executivos aparentemente não afetada pelo aumento dos preços do combustível ou outros custos crescentes – a visão  do experiente vendedor de aeronaves americano Joseph Carfagna Jr., em 06.06.26

O líder da Leading Edge Aviation Solutions, corretora e consultoria de aeronaves de Nova Jersey (EUA), Joseph Carfagna Jr. colaborou com a AIN com um artigo intitulado “No sign of preowned bizjet market slowing” (Nenhum sinal de desaceleração do mercado de jatos executivos usados), que foi postado na plataforma online da mídia no dia 05. Com um panorama retrospectivo do mercado atualizado, Carfagna Jr. avalia que a atual demanda por jatos executivos parece não ser afetada pelo recente aumento expressivo dos preços do combustível, por efeito da guerra no Irã.

No artigo, Carfagna Jr. citou que, ultimamente, muito se tem comentado sobre a força do mercado de jatos executivos usados, e ele concorda com essa opinião. Ele vê um mercado favorável aos vendedores, com compradores em maior número e uma demanda aparentemente incessante, impulsionada pela grande geração de riqueza.

Carfagna Jr. escreveu: “Sempre que me pego dizendo coisas assim, paro, adoto uma postura pessimista e me pergunto quando essa situação vai se estabilizar. A guerra no Oriente Médio e os altos preços do combustível não parecem estar diminuindo essa demanda ultimamente”.

De acordo com Carfagna Jr., uma coisa que se manteve consistente e forte, no entanto, é o mercado de ações do EUA, que atualmente está acima de 51.000 pontos. A força do mercado de ações parece ter superado os eventos mundiais e permanece relativamente inabalável diante deles.

Carfagna Jr. revelou que um de seus clientes perguntou recentemente quando ele acreditava que o aumento dos custos de combustível, manutenção de aeronaves, programas de motores e salários de pilotos irá desacelerar o mercado de aeronaves usadas. Sua resposta foi que não ele acredita que esse seja o fator determinante.

Carfagna Jr. sustenta que, quando a demanda é tão forte, a história nos mostra que a causa principal de uma correção de mercado raramente vem de dentro – em vez disso, vem de fora. Ele relembra os três últimos eventos que causaram quedas substanciais nos valores de aeronaves usadas.

Em 1999, a demanda era muito forte e a oferta limitada. Em março de 2000, a ‘bolha’ da internet estourou, fazendo com que o Dow Jones caísse 38% e o S&P 500, 49%. Essa queda abrupta no mercado de ações causou uma correção de 25% nos valores de aeronaves usadas.

Em 2006, 2007 e no primeiro semestre de 2008, a demanda foi sem precedentes. Jatos executivos passaram a ser procurados em regiões do mundo onde antes não eram. Em setembro de 2008, a crise financeira fez com que o Dow Jones caísse 54% e o S&P 500, 57%. O impacto sobre os preços de aeronaves usadas foi ainda mais acentuado do que o estouro da ‘bolha’ da internet.

Em 2019, o mercado de aeronaves estava estável, mas não superaquecido. Em março de 2020, a pandemia de Covid-19 causou uma queda de 37% no Dow Jones e de 34% no S&P 500, embora essas correções tenham sido relativamente breves. Os preços das aeronaves usadas caíram imediatamente cerca de 25%, mas essa queda nos valores foi tão efêmera quanto a queda do mercado de ações.

Carfagna Jr. aponta que , na sua memória, nenhum outro evento, nos últimos 30 anos, afetou os valores de forma tão significativa quanto esses três eventos. Preços do combustível, taxas de juros, salários de pilotos, imposição de regulamentações que exigem gastos significativos, como RVSM, TCAS II e FANS, não afetaram o mercado de maneira sequer remotamente semelhante a esses três eventos do mercado de ações.

Carfagna Jr. sustenta que, em cada caso, foi o evento do “cisne negro” que causou isso – efeito de retração do mercado de jatos executivos. Algo muito maior do que os preços dos combustíveis. Esses eventos instigaram o medo na mente do público comprador, algo que parece muito distante da mentalidade do comprador típico de aeronaves no momento. Em outras palavras, Carfagna Jr. defende que o aumento das despesas não influencia o comportamento em nosso setor tanto quanto o medo.

Carfagna Jr. enxerga que, agora, uma demanda muito forte no mercado de aeronaves usadas, com estoques bem abaixo dos níveis históricos e longas listas de espera para a maioria dos modelos novos. Ele diz: “parece que estamos revivendo 1999 e 2007 no mundo da aviação”.

Carfagna Jr. revela que sua impressão é que, a menos que ocorra esse evento do tipo “cisne negro” ou algo que instigue aquele temido medo na mente dos compradores, o mercado de aeronaves usadas, assim como os pedidos (encomendas) de aeronaves novas, permanecerá robusto durante o restante deste ano. Se a história se repetir como no ano passado, o ‘trem’ da depreciação acelerada logo partirá e fará com que as compras aumentem neste verão (americano).

Carfagna Jr. finaliza seu artigo escrevendo: “parece que devemos apenas nos manter firmes e aproveitar a jornada. Vou fingir que meu lado pessimista não ouviu isso”.

Joseph Carfagna Jr. é presidente, sócio e CEO da Leading Edge Aviation Solutions, corretora e consultoria de aeronaves. Trabalha no setor de aviação executiva há mais de 30 anos e é um vendedor experiente e especialista em aviação. [EL]